Аеродинамично съпротивление, техническа литература онлайн

Air океан навсякъде около планетата представлява така наречената въздух, е механична смес от газове COMPRIS -ve: 78% азот, 21% кислород, 1% аргон и други газове. Специфичното тегло на въздуха, или теглото си на 1 m при температура от + 15 ° С и атмосферно налягане до 760 mm, е 1.225 кг. Тази стойност се нарича също VE-сова плътността на въздуха и се означава γ = 1,225 кг / m³.

В аеродинамика обикновено не са на тегло, и така наречената въздушна маса плътност.

Известно е от механика, че плътността на веществото е специфичното тегло на вещество, разделено на ускорение на тежестта В-Ly: ρ = γ / г.

Известно е, че висока за стандартно налягане една атмосфера живак mosferu вземат налягане 760 мм на морското равнище при + 15 ° С с високо налягане и на промяната на температурата, следователно, масова плътност на въздуха - периодично-ценен стойност, и то обикновено е, когато аеродинамичен изчисляване на съответните таблици, в зависимост от налягането, температурата и влажността.

Какъв опит на тялото, който се поставя в ефирен-ти поток, или се движи до определен RMS-растеж във въздуха?

Когато се поставят в поток въздух в квадратна плоча 1 квадратни метра, така че неговата равнина е перпендикулярна на струите поток, тогава:

1. при скорост на потока (вятър) в 20 km / h PLA-stinki ще изпитат сила налягане от 25 кг;
2. .. увеличава скоростта на потока двойна, т.е. до 40 km / h, силата на плочата ще се увеличи налягането до 100 кг;
3. когато нов удвояване на скоростта на потока до 80 km / h, силата на налягането се увеличи до 400 кг.

По този начин, се вижда, че големината на коларски запушен поток върху плоча налягане, или размера на чинията-среда soprotiv въздушен поток (който е един и същ закон на Нютон III), е право пропорционална на квадрата на скоростта.

Прочетете също така: Обхватът на потока

Постановка перпендикулярна на тялото на налягането на въздуха или газа в потока върху аеродинамиката се нарича динамично налягане, или, като споменатата скорост на главата, и се определя от кинетичната енергия на движещия газ. Използването на известните механиката на кинетична енергия чрез формулата: К = mv² / 2, и замествайки с него телесното тегло на "масова плътност на п» (ρ), ние получаваме за динамичното налягане (р) на expression-: Q = pv² / 2.

Големината на силата на съпротивление зависи от областта на тялото, тучни-dyaschegosya поток, и формата на тялото на напречното сечение.

Така силата на плъзгане опит от тялото на въздушния поток може да се изрази чрез следната формули-следва:

където R- резистентност сила в кг;

коефициент на съпротивление в зависимост от формата на тялото (безразмерна) - С;

ρ - плътност на въздуха при - s² • кг / м 4;

S-област на най-голямото напречно сечение на тялото, перпендикулярна на потока, или - зоната на корема в m²;

V - скорост в m / s².

Телата на различни геометрични форми и различни размери на въздушния поток ще проявяват време личен резистентност. Но е възможно да се произвеждат различни Nye тяло, така че те са едно и също придру-Разстоянието. По този начин, органите ще бъдат с еднаква сила: 14.5 mm диаметър на чашата; кръгла плоча диа-метър 16.5 mm; цилиндъра 20 мм и с диаметър 20 mm зададена; конус връх разположен в потока напред, с база диаметър 25.5 mm и диаметър топка от 37 mm.

Стойността на резистентност също се променя, и от степента-фина обработка (гладкост) на повърхността на опростена обект. В силно полирани тялото е по-гладка от по-малко триене на повърхността на въздушните частици, по-малка е устойчивостта. Например, една кола с мен-металния покрив може да достигне скорост е 205 км / час, а от същия тип на лек автомобил кабриолет с покрив платно може да се развива скорост от не повече от 200 км / ни, независимо от факта, че той една и съща мощност на двигателя, както и същия брой ездачи, а дори и по-малко тегло. А-ТА на тази разлика е, че рационализирането на СТО-бодното кола по-лошо, защото на неравна и грапава повърхност на покрива на платно.

Вижте също: Статично налягане на въздуха, право на Бернули

• Боец губи в скоростта от 15 18 km / h, ако пилотът е забравил козирката;
• загуба на 8-10 км / ч, ако пилотът забравил да премахнете скок колело;
• загуба на 45-50 км / ч, ако пилотът не се уморяват вилица от страна на обслужващите врати радиатор поток.

Той губи в скоростта, защото пилотът е влошило в рационализиране на своите машини, той се е увеличил своята aerodi-динамична устойчивост.

Ето защо във всички видове транспорт модерен толкова много внимание в проектирането и строителството се дава на външния вид.

Нека да видим как да се държат различно форма на тялото във въздушния поток на аеродинамичния тунел.

Wind Tunnel - устройство, което създава изкуствено, евентуално отстраняване, СЗО-запушен поток. Първите аеродинамични тунели се появиха в края на миналия век. Те са били проектирани и изградени от много учени К. Д. Tsiolkovskim и Н. Д. Zhukovskim. Тези учени са основателите на световноизвестния теория-reticheskoy и експериментални аеродинамиката.

Епруветката се поставя вертикално, и укрепване на кръгла плоча на кантара така, че да пада в центъра на потока и на разстояние 12-15 см от ръба на тръбата (Фиг. 2).

Балансирайте люспите, и запали двигателя. Въздушен поток, се натъкват на пътя плоча, повдигнете го нагоре. Без изключване на потока, отново, за да се балансира мащаби отвеса ми. След това изключете мотора и да се изчисли, че за балансиране кръгла сила съпротива плоча изисква М грама.

Сега направете същото с чистенето на топка-ти същия средната част на тялото и да научат, че нейната устойчивост Оказа лосове М гр.

И най-накрая, направете чистка сълза предния тяло, ние отново една и съща средната част на тялото. Тук съпротива е L грама.

В този експеримент, ние открихме, че в същия дебит, при едни и същи по средата на кораба различните форми на тялото са много различни диригент Resistance-ТА.

Вижте също: Статично налягане на въздуха, право на Бернули

Каква е разликата?

Разликата е, че коефициентът на съпротивление (С) (форма на тялото) на различните органи, е различна, и су-nificant променя цифровата стойност на общата аеро-динамична устойчивост.

В тези случаи, когато тялото отговаря на въздушния поток директно "глава", т.е. оста на симетрия рас-положи директно надолу по веригата, - .. На резистентност сила се нарича сила на теглене и писмото се посочва Xia Q, коефициент на челно съпротивление - коефициент са- на плъзгане и определена книга-вой Cx.