Блокаж на диференциала със собствените си ръце

Един от най-малко разбрани части на превозното средство е диференциална предавка, което се счита за основен компонент на системата за задвижване. Тази скоростна кутия позволява движението на колелата посредством диференциал предаване на въртящия момент с. Но също толкова важни са устройствата, използвани за временно или пълно ограничаване на неговото действие. Какво е блокажа на диференциала. Нека започнем с напомняне на целите и работата на самия механизъм.

Каква е разлика

Всеки ход на колелата на превозното средство, преминаващи по друг път повърхността може да се извърши с една и съща скорост. Механизмът за диференциално предава въртящ момент, генерирани в превозното средство, с колелата чрез вала на витлото. Той контролира скоростта на въртене на колелата чрез механизма за пренос. Стокова двете колела се въртят с различна скорост и това разпределение диференциал скорост е станало възможно чрез този механизъм.

Колелата се въртят с различна скорост, по-специално по време на завой. Всеки от тях трябва да преодолеят различно разстояние - вътрешният премине по-малко разстояние от външните колела. Тъй като скоростта е равна на разстоянието, изминато от известно време, е необходимо да се разпределят на разстояние между външните и вътрешните колела.

За незадвижващата полуоси на колата си не е проблем. Те нямат връзка помежду си, така че да се върти самостоятелно. Но задвижващите колела са свързани помежду си така, че вала и предаване една ос може да преминете през тях двамата. Ако колата ви не разполага с диференциал, те се въртят с еднаква скорост. Това го прави по-трудно да се движат.

Диференциалът е на всички съвременни леки и товарни автомобили, както и автомобили със задвижване на четирите колела. Повечето от тях са от такъв механизъм в задната част, във връзка с задвижващия вал. Този механизъм дава възможност да се развиват, равна и различна скорост. Има три основни типа механични устройства:

• отвори;
• приплъзване;
• пълен блокаж на диференциала.

Всеки тип има различни механизми за контрол на скоростта на предаване. Ако една от полуремаркета оси ще имат много по-ниско съпротивление от другия (например, едно колело ще се върху лед), целият механизъм се имобилизира и предава въртящ момент на ос, която има сцепление. Колата, разбира се, няма да се движат от местата си. Ето за това и инсталиран заключващо устройство, което спира действието на механизма, а въртящият момент отива на двете колела или оси.

блокаж на диференциала

За да се грижи за бе разработен неравномерното разпределение на властта въртящ момент ръчно и автоматично заключване механизъм за разделяне на момента. колела на превозни средства, оборудвани с такъв механизъм ще имат една и съща скорост на въртене, тъй като те ще бъдат обвързани или заключени в относително движение един към друг. Независимо от триенето с опит от колелата, скоростта на въртене се поддържа една и съща. Пълен блокиране на диференциала предлага по-добро сцепление в сравнение с отворен тип. Най-изгодно да се създаде такъв механизъм. когато двете въртящи се елементи имат различен размер на сцепление.

Заключване Диференциална полезни за извън пътни превозни средства. Този тип механизъм има същите части, които се отварят механизъм, но с добавяне на електрически, хидравлично или пневматично устройство ограничава две изходни зъбни колела.

Обикновено това се задейства ръчно чрез комутатор - се активира, когато и двете колела се въртят с еднаква скорост. Ако една колело удари твърдо покритие на земята, а другият продължава да се върти със същата скорост.

къде да се инсталира

Стандартни експерти отговарят на държави, които да определят срок, трябва да е в задната част. Ако искате да се гарантира, че задните колела ще имат една и съща сцепление както отпред поставете ограничаването на този механизъм. В допълнение, на задната граница има по-малко влияние върху функциите на вашия автомобил. Между другото, за заключване на диференциала с ръцете си, не е много трудна задача, която може да се направи по всяко гараж с ямата.

Автоматично или ръчно

Трябва да решите какъв вид шперцове:

Пълен диференциална ограничение е:

Частични блокиращи диференциали работи само в автоматичен режим.

Пълен заключване

Този тип механизъм за ограничаване не предвижда разликата в ротационни semiaxes скорост, а оттам и колелата. Офроуд това ще доведе до подхлъзване и за твърдо покритие увеличава износването на гумите и предавателните елементи. За ръчно включване / изключване на заключващото устройство трябва да бъде настроен ръчно задвижване.

Ръчно управление

Ръчно замени съществуващото ограничение диференциал скоростта на колата си с натискане на един бутон, който активира външен източник, който, от своя страна, ще влезе в зацепване с ключалката.

Избор блокиране на системата е по-сложен механизъм с някои вариации, се изисква от водача спира да направи промяна в разлика. Алтернативно, механизмът използва или система сцепление контрол приплъзване.

• когато границата не е активен, оста се държи нормално, така че не се отразява в надпреварата;
• Вие решавате кога да се включи ограничението, че дава възможност за по-прецизен контрол на превозното средство в технически условия за движение извън пътя.

• трябва да премахнете една ръка от волана, за да натиснете бутона, което е нежелателно по време на трудните препятствия;
• забравяйки, за да изключите ограниченията, пътуват със скоростта с блокиран вал може да повреди разлика;
• доста скъпо, тъй като е необходимо да се създаде отделна система за привеждане в действие на механизма.

автоматично блокиране

Автоматично ограничение на разлика винаги работи, когато кракът ти е на педала на газта. Ето защо тя трябва да бъде персонализиран с вашия стил на шофиране. Ето защо много шофьори не го приемат.

• блокиране винаги да работи, когато имате нужда от него. По този начин, можете да се съсредоточите само върху шофирането и да запази и двете си ръце на волана по всяко време;
• трябва да се отбележи, че такъв блокаж на диференциала с ръцете си един е по-просто от ръчния метод.

• такъв вид ограничения там на пътя. Особено звуков гума шум по време на завой, както и устойчивост на остри завои;
• когато са ангажирани предавка се чува щракване, че някои шофьори намират досадни, за които е невъзможно да свикне.

частично запушване

Ако колата не е достатъчно екстремно да се установи частично запушване, което е само частично елиминира приплъзване на колелата. Този механизъм работи по своя собствена, което е доста удобно за шофьори. В сравнение с пълната ключалката дава по-малко стрес на предаването, повишавайки по този начин живот.

Частично ограничение е от два вида:

• използване фрикционни дискове;
• с помощта на винтови зъбни колела (най-известни и Quaife Torsen).

Какво да изберете

Задачата е доста трудно, като се има предвид голямото разнообразие. Въпреки това, трябва да се вземат предвид няколко фактора при избора.

За градска среда прилепване: вискозната съединителя или диск на съединителя. Относителният евтинията, надеждност, лесна инсталация и автоматичната работа прави блокаж на диференциала, използвайки червячни най-атрактивните за пълния извън пътя. Extremals могат да препоръчват задължително пълно заключване.

Как да инсталираме самоблокиращото разлика

Настройка на заключването е доста скъпо. В допълнение към себе си (цената за това варира от 10 до 50 хиляди души. П. И по-горе) устройство, ще трябва да закупи допълнителни аксесоари.

Прибавете към това инсталацията в работилницата и необходимостта от промяна на износените части, като лагери, а цената за това удоволствие ще се увеличи с няколко пъти.

Ако имате умения на автомеханик, можете да инсталирате системата със собствените си ръце. За да направите това ще ви трябва:

• измервателни уреди;
• Специални регулиращи пръстени.

Как да инсталирате:

1. За да се установи колата на ямата.
2. Сигурни жакове.
3. Развийте волана.
4. Премахване на барабаните.
5. Развийте и свалете вал ос.
6. Развийте и извадете карданни.
7. Развийте и извадете предавките.
8. Сложете заключване и работа в обратен ред.

Регулиране на заключване на задвижващия механизъм

За да инсталирате включването на кабела за контрол, е необходимо да се направи корекция на работния ход.

Блокаж на диференциала е единственият начин да се коригира на дефект в механизма, когато тя изпраща въртящия момент към "грешни" колела. Тя може да деактивирате възможността да го разграничи равномерно, което позволява на колелата да се въртят с различна скорост.

При изключване на диференциал волана става доста трудно и колелата се максимален въртящ момент. Това гарантира, че в сложни ситуации на пътя (пълен оф-роуд, лед или увиснала на колелото), вие ще бъдете в състояние да се движи колата на плоска повърхност.

Независимо от голямото разнообразие на избор заключване диференциали със собствените си ръце силата на дори неопитен шофьор, ако имате механизма и необходимите инструменти за. Вече сте настроили диференциал лимит на колата си? Споделете впечатленията си.