Датчикът за налягане в смукателния колектор (карта
Сензорът за налягане в всмукателния колектор (MAP - сензор)
В много машини на стойност два датчика MAP (колектор абсолютно налягане) и BP (барометрично налягане). Първите мерки, налягането във всмукателния колектор и втората налягане в околната среда (те проявяват същото налягане в пространството с доста големи дупки в корпуса на колектора, без да броим откриването и дроселната клапа и изключване на двигателя).
Така че най-малко в това да (Fordists и fordistkam) късмет - имаме е МАП един сензор, който всъщност има MAP / BP. И той изпълнява и двете функции, но на свой ред.
Докато двигателят е стартиран е BP (да не се бърка с едноименната петролна компания) и ЕИО "помни" атмосферното налягане.
Когато двигателят работи тя измерва налягането в резервоара и по този начин ЕИО наясно вакуума на всмукателния колектор и в зависимост от него (но не изключително, така) реши как benzinchiku prikapnut през дюзи.
Поуката - отиде в планините - за оптимална производителност встрани от утъпкания път на инжектор колата на всеки 500 метра разлика във височината :). Имате толкова бързо, ако се приближава циклон / антициклон :). Ако добре се адаптира - тази на двигателя, можете да научите за приближаващата буря :).
Най анормални машини (машини с изключение на Ford и GM) са сензори Картата vydat определено напрежение или конюгирана зависимост от налягането. В обичайните машини (виж по-горе), резултатът е честотата (90-160 Hz) и информира, че правилното ЕИО имаме с налягане.
На Сиер (и мисля, че до края на Ford) тел:
кафяв -46
-26 арматура черно (за ЕИО)
Съответно, 5 V между 46 и 26, и 45 волта, а не честотата (на IDA fordovy други и различни).
Според интернет трябва да се чете празен ход 100-110 Hz - но аз не Винаги се доверявайте на писмено.
Трябва да се отбележи ужасен светската за диагностични двигатели. Интернет е пълен с места, където обичат да се признава като използване на картата може да се оттегли вакуума в профила на осцилоскоп и оттам prodiagnostsirovat много (например състоянието на клапана и в различни съдове.). Трябва да се отбележи обаче, че Ford първо трябва да конвертирате честотни волта :(. Но това е в действителност е възможно.
Сега за разбивките:
Е, ако той е в края (нека си го пълен край на повикване) - тогава всичко е просто - диагноза ЕИО му покажа - и плащат само за подмяна на денга.
Но ако не довърша, и глупости карта дискове (извинете честотата на неподходящо налягане) са възможни, тъй като ритъм и непълна пълненето на гориво (с изключение на утайките пяна :)).
Там наистина трябва да бъде разделена по два начина:
1. MAP
2. изтичане на вакуум в всмукателния колектор.
Е, има един аматьор. или премахване на сензора и чек или срив в система за вакуум метричното и да се види, че налягането на честотата на картата.
Във връзка с тест машината и наличието на код 42 (Без MAP отговор на депресията на педала) в въпроси резултати evst -
1) Как да проверите MAP, без да купувате нов? Това е, което аз съм може би по някакъв начин работи, защото ако тръбата с SNAT него или заглуши двигателя спира.
2) Мога ли да я измие, разглобяване / сглобяване?
3) Скоко може да струва ново?
1) Как да проверите MAP, без да купувате нов? Това е, което аз съм може би по някакъв начин работи, защото ако тръбата с SNAT него или заглуши двигателя спира.
= MAP проверена в зависимост от честотата на изхода на разочаровам от вакуума, има маса, но е трудно да се възползват от по-лесно чрез замяна на известен
. 2) Мога ли да я измие, разглобяване / сглобяване?
= В електронна схема, окъпан в желеобразна уплътнител, вакуумът се прилага към пиезоелектричен кристал -pochinit измие и няма нищо, но тя се разпада много често, че никога не може да каже, и кода на повредата често скача, когато е запушен катализатор - повишава налягането на отработените газове и по този начин по vhode- MAP не разбира
. 3) Скоко може да струва ново?
= New Kuntsevo по-рано цена около $ 300
и да се опитаме да погледнем в малки заседателни зали американски AM. Фактът, че всички Форд MAP сензор praktitstski същите - честотни изходи (! Не напрежение) в зависимост от абсолютното налягане в ЕП. колекционер. Намерете това, което честота тя трябва generit в главата Тай на скорост, вие сте в една и съща осцилоскоп или честотен брояч ще бъде в състояние да направи оценка на работата на MAP е правилно или не.
-- Успех, г-н
Фактът, че всички Форд MAP сензор praktitstski същите - честотни изходи (! Не напрежение) в зависимост от абсолютното налягане в ЕП. колекционер.
+++Почти, но не винаги. Тук. В Cosworth, обаче, промените napruga.
С уважение, Благодаря.- Re: О, това prailno сензор :-) (-) - Владимир / 78