Диференциална автомобил - дестинация устройство, как работи

Диференциална - един от най-важните елементи на предаване коли. Основната му цел е да разпространява, променя и предаването на въртящия момент и, ако е необходимо, за да се гарантира въртенето на двама потребители с различни ъглови скорости.

Cross-мост диференциал - диференциално за шофиране задвижващите колела, ако е инсталиран между задвижващите оси в задвижване на всички колела на автомобил - разстоянието между осите.

Обикновено разлика на превозното средство намира на следните места:

• Диск задвижващи оси задвижване на четирите колела - в случай на прехвърляне
• Задвижването на задвижващите колела при задвижване на четирите колела - в задната част на картера и предната ос
• Задвижването на задвижващите колела в устройството с предно предаване - в скоростната кутия
• Задвижването на задвижващите колела в задни задвижващи колела колата - жилища заден мост

Разликата се основава на планетарна скоростна кутия. Както се използва в предаването предавка тип съоръжение обикновено диференциално разделя на следните три вида:

Червей - най-универсалната разлика и може да се инсталира между осите и между колелата. Цилиндричен тип, който обикновено се намира в задвижване на четирите колела превозни средства между осите. тип конус се използва главно като напречно ос.

Разграничение също асиметрични и симетрични диференциали превозни средства. Асиметрично тип е установено между двете задвижващи оси и може да предава въртящ момент в различни пропорции. Symmetrical вид, обикновено се инсталира на основните предавките и позволява предава на две колела равни по стойност на въртящия момент.

Апаратура автомобилната диференциал

Диференциални основни елементи са:

• странични предавки
• сателитни зъбни колела
• жилище

Схема предно предаване диференциална превозно средство:
1 - проведено зъбно колело на основната прехвърлянето; 2 - фрагмент на задвижващо зъбно колело; 3 - ос на сателити; 4 - сателит; 5 - диференциална корпус; 6 - полето вал фланец; 7 - жлеза; 8 - конична ролков лагер; 9 - страничен предавка; 10 - левия фланец вал; 11 - фрагмент от случая на предаване.

Gears спътници в своя принцип на действие приличат на планетарния редуктор и служат за свързване на корпуса и страничната предавка. Те от своя страна са свързани с шлици към колелата на автомобила. В различни конструкции, четири или два сателита, кола често използвани второ изпълнение.

Cup или диференциал жилища - основната му цел е да предава чрез сателит на въртящия момент от главното предаване на страничните предавките. В него е подредена за ротационното сателитна ос.

Слънчеви или странични съоръжения - са предназначени за предаване на въртящ момент с помощта на полуосите на задвижващите колела. Лява и дясна предавки могат да имат и двете еднакви и различни между броя на зъбите. На свой ред зъбни колела с различен брой зъби се използват за образуването на асиметричен диференциал, и със същия брой - за симетрични.

Принципът на работа на коли диференциал

Диференциална функционира по следния начин: чрез завъртане на една от движещите колела на превозното средство, а вторият ще се завърти в обратна посока, но в същото време трябва да отговаря на условието за неподвижност вал. В този случай, Stellite върти в техните основи оси, играе ролята на предавките.

Ако стартирате двигателя, натиснете съединителя и към някоя от програмите, ще започне своето въртене на вала на витлото, което предава въртящ момент чрез цилиндрични и конусни зъбни колела диференциал жилища.

По този начин, в забавя, а вторият напротив се увеличава по време на шофиране на траекторията, по едно колело. В резултат на това елиминира подхлъзване и свличане на колелата и всеки от тях се върти със скорост, която е необходима за безопасното шофиране.

По време на шофиране в права линия, а не много се случва, както и диференциални предават въртящия момент към колелата в същото съотношение. Полуосов зъбни колела се въртят в една и съща ъглова скорост, като в този случай сателитите са неподвижни.

При движение по хлъзгави повърхности диференциал има един основен недостатък - тя може да причини занасяне машини, тъй като колело axlebox ниско силата на сцепление с покритието и тя започва да се върти на празен ход.

Повечето обикновени диференциали автомобили имат още един недостатък. Ако мръсотия или други елементи между външните шлицове въртящ момент може да се предава в различни съотношения дори 0 до 100. По този начин, едно колело ще бъде в напълно статично положение.

Актуални модели са практически лишени от този недостатък. Тяхното устройство се характеризира с ръчно или автоматично блокиране на по-трудна. Освен това, в много от съвременните леки автомобили са определени стабилизиране и стабилност на валутния курс, с цел оптимизиране на траекторията в зависимост от шофирането разпределение на въртящия момент.

Това е всичко, сега знаеш диференциална устройството.