Инструкции замяна стабилизатор предния прът

От окачване на автомобила е в пряка зависимост от комфорта на своя надпреварата. И за много шофьори катастрофа на един от елементите на окачването или неправилно функциониране на цялата система - ада, защото много от тях, както се казва "всеки зъб крак", тъй като в ремонта на окачването и други системи за автомобили. Така че, ако детайлите на колата окачване разбор, а след това на снимачната площадка на съставните му части могат да се видят елементи като рецепцията и храст стабилизатор. За тези детайли ще бъдат обсъдени в тази статия, защото багажник и преден стабилизатор храстите свързани. Качеството на работата може да зависи ръкав работно бюро. В тази статия ние ще анализираме всяка от частите, както и да се научи да се разбере, когато е необходимо да се извърши подмяна на предните стабилизиращи подпори. както и колко лесно е да се замени втулка.

Устройството и ролята на скарата

Преден стабилизатор изпълнява важна роля в правилното функциониране на превозното средство, както и багажник и предните стабилизатора втулките са неразделна част от него. Ролята на стабилизатора е, че той служи като свързващ елемент между стабилизатора и централен елемент на окачване на превозно средство. Например, по независим пред стабилизатор суспензия подпора свързва стабилизатор завършва с ротационен камера. Към съединение система суспензия стабилизатор се движи по краищата на пантите на рейка стойката.

Тази позиция е много проста конструкция и в същото време тя е много ефективна. Подробности е прът, дължината на която е от пет до двадесет сантиметра. По краищата на пръта са разположени панти (подвижност), които са заварени към нея под ъгъл от деветдесет градуса. панта дизайн е много подобна на структурата на кълбовидни или съвети свързани с регулирането на чернови. Дизайнът на въртящ включва клип и щифт панта, която намали в държача. За монтиране подпори с други елементи на окачването в краищата на ставите е резба, върху която се завинтва ядки за закрепване. За създаване на защита на шарнира стабилизатор подпори са били измислени защитни, запечатани прашници, в които има лубрикант. Този лубрикант е със средна плътност, тъй като тя не трябва да губи свойствата си при различни климатични условия на климата (температурна разлика).

Има също така означава, че има една сферична става и лесен монтаж. В другия край на който е свързан към опорната суспензия стабилизатор монтиране като saylentboksa.

В същата предна стабилизатор в този случай има издатък, който се предава на ръба на масата, където нишката се намира под гайката. Има два основни типа стабилизатора крака (в зависимост от превозното средство). Така че, те могат да бъдат симетрични и асиметрични. В първия случай, елементът може да се зададе произволно, а във втория - пантите имат различни места (ляво и дясно).

Каква е основната роля на стоиците? Приемане осигурява съединение на стабилизатора с глезена или главината и зависи от положението (предно или задно суспензия). В тази връзка части са с ограничена подвижност, която е необходима, когато превозното средство влизане в завой. При извършване на автоматично завъртане, се произнесат по него разнообразна сила. И за да се разнообразни сили не увреждат важни елементи като окото, предната стабилизатора и главината се използва за подравняване. Освен това, тази част работи под въздействието на огромни й натоварвания, които в крайна сметка ще доведе до влошаване на скарата.

Буш също играе важна роля в стабилизатора. Има два типа тапи: каучук и сферични.

Забележете ръкав влошаване, както и други части на превозното средство от ranshe- по-добре. При идентифициране на недостатъците, че е необходимо да се замени със спешното.

За провала на ръкава може да се говори шум в колата с висока скорост или шум по време на преодоляване на препятствията. Както показва практиката, подмяна на нови центрове има положителен ефект върху издръжливостта на стеблата на стабилизатора.

Разбивки и ремонти

Лошо обвиват пътища водят към факта, че лентата за носене. Някои шофьори са ги променят на всеки двадесет хиляди километра. Разпределяне на такива признаци, че тези елементи постепенно стават ненужни:

• Knock, която се проявява по време на шофиране, и най-вече това се чува, докато се движи препятствия като "изкуствени неравности";
• Устройството започва да се държи не е правилна: плуване, произволно се оставят настрана;
• При изпълнение на завоя има особено висока ролка автомобил;
• Body значително люлее за извършване на спирачен момент или въртене, но Strut числа.

Така че, за да се постави диагноза броячи могат да бъдат доста сам. Например, за да затегне пантите. За това препоръчваме да се използва прост инструмент - монтиране. Нейният трябва да включите на предното колело, за да отстрани и в мястото на закрепване на багажник да се опита да се разклаща на ръка. С цел да се установи по-конкретно в резултат, е необходимо да се разклаща си багажник ръка. В този случай, когато тя се движи без никакво усилие, един извод - скоро пантите могат да бъдат премахнати.

Второто нещо, което трябва да се обърне внимание - това е прашници. Ако механични повреди (пукнатини), както и следи от масло се виждат се наблюдават техните повърхности, това означава, че те самите стоят за дълго време не служи.

За да се премахне повреден багажник, трябва да инсталирате на автомобила в режим на ръчна спирачка и задните колела, за да приложат на резетата. За да се улесни инструмента за обработка може да се използва за смазване. След това трябва да се разхлабят гайката, шестоъгълника за провеждане на пода, така че тя не превъртите. Премахнато шайбата и гайката е отслабена чрез ключов 27. Също така в предната част на колата трябва да се повиши леко с крик.

Освен това се дава подкрепа на страната, така че да не пречи. Развийте болта за горна напълно и разхлабете малко по-ниска. На следващо място, вземи ключа, развийте монтажните болтове. По този начин, за определяне на стелажа се отстранява и могат да бъдат отстранени. Ако е необходимо, да се замества и стабилизаторите втулките и подложки, ако те са износени. Съвет: За в бъдеще, не сваляйте гайката от вибрациите, да ги смажете с грес.

Отстраняване и подмяна на втулките на стабилизатора също отнема много време работа, защото това се отразява много придружаващи елементи. Първо, трябва да се определи автомобилът е неподвижен. След това извадете колелото и защитен кожух на двигателя в правилната арка. За да се улесни разхлабването на болтовете, можете да използвате най-известните HP-40.

След това трябва да се определи ключовите слотовете на скарата. Развийте гайката запазване на IPOA. След това можете да го изключите от стабилизатора на багажник. Крикът трябва да бъде инсталиран в лявата част на рамки на касите и повдигнете тялото. Използвайте гаечен ключ развийте болта подкадъра. Освен това се толерира жак, като по този начин рамки на касите леко се движи надолу. Сега можете да премахнете яката чрез отвиване на болтовете. Когато скобата се отстранява, след това може да бъде отстранен и развали втулка. На това място, инсталиране на нов център, с разреза на него трябва да се отвърне от вас. Когато сърцевината на селото, на редовното място, носи яка. Болтовете извиват равномерно. Същата комбинация от слайд и второто колело. втулки за подмяна работа не е толкова сложно. Това е много важно, за да му поетапна реализация.

При извършване на ремонти на колата трябва да отделяме голямо внимание на личната безопасност. И нека никога не са изпитали някакви задънени въпроси и затруднения във връзка с поправка или подмяна на окачване части.

На записа показва процеса на подмяна на предната стабилизираща щанга стелажи автомобил марка «Рено Логан».