Как да се провери термостата - изучаване на тънкостите

Днес ние сме не само кратко описание на нейната структура и функциониране на процеса, но и се опитват да разберат как правилно да се провери на инструмента за различни повреди.

"Термостат", или това, което трябва да се справят с провала на контрол на температурата Антифризът?

Регулатор термостат нарича температура на охлаждащата течност, която ускорява загряването на двигателя и осигурява желаната операция топлина. Основната цел на това устройство се състои в някои блокиране на потока на антифриз, за ​​да се предотврати влизането му в радиатора, когато двигателят е в ликвидация, само и все още не е загрял (студен двигател течността няма да премине през себе си). Когато температурата в близост до устройството достига 90-95 градуса, отваря термостата (преди време е напълно затворен) и позволява на двигателя да се затопли до по-бързо, като по този начин намаляване на износването и количеството на вредните изгорели газове.

Това устройство работи с помощта на специален термодвойка изпълнен с твърдо вещество (смес на меден прах, графит, алуминий и гранулиран восък), който е елемент от конструкцията на устройството. входящия на охлаждащата течност в двигателя, трябва да отвори врати на главния клапан, което ще се случи само, когато температурата достигне установената норма. Започнете движение на клапана и температурата на пълното му отваряне, всеки модел автомобил е различен. Обикновено, тези параметри са в рамките на 70-95 или 100-105 градуса, производителят трябва да посочи корпуса на термостата.

Състои се от устройството от тялото (за производство на употреба на мед и месинг), разположено в цилиндър в него, специална охлаждаща течност, три браншови тръби за свързване: таксата вход за вкарване идва от радиатора, байпас маркуч монтаж на улеснява движението му от главата на двигателя в термостат, и трети канал насочва на охлаждащата течност в помпата. Забележка! Охлаждане цилиндър вещество има мощен химичен състав, следователно, в процеса на работа с тях (например, когато сте го запълни) трябва да избягват контакт с откритите части на кожата.

Обикновено, термостатът е на върха на двигателя, но точното му местоположение зависи от конструкцията на превозното средство и охлаждаща система. В превозни средства, произвеждани днес, тя често се поставя над главния клапан на двигателя, както и за по-добра фиксация, тази позиция има специална привързаност.

Функциониращ температурата на охлаждащата течност контролер предлага комфортни условия на работа на двигателя, но, за съжаление, това устройство не е "безсмъртен" и често възникват в провала на операция, която действа като външни показатели прегряване или лошо мотор затопляне. Въпреки, че това не е всички функции, необходими интервенции ремонт. По-специално, всички "предизвикателствата" на термостата за помощ, ние ще разгледаме по-долу.

Как да се провери термостата - евентуален неуспех

Вече започнахме да се опише характеристиките на термостат недостатъчност, сред които са липсата на отопление или прегряване на двигателя. Все пак, това изпълнение настъпили в това устройство проблемите не свършват дотук. Също така, те включват: неспособността на отоплителната система да се поддържа комфортна температура в кабината (което означава, студен сезон), увеличаване на разхода на гориво и намаляване на динамичните характеристики на автомобила.

Когато видите един или повече от посочените по-горе критерии, е необходимо не само да се провери термостата, но цялата система за охлаждане, тъй като това парче - това е само един от неговите елементи. Мнение най-добре с проверка нивото на охлаждащата течност, а след това се пристъпи към диагнозата охлаждащата помпа ремъчна предавка (неговата сила на опън), сензор за експлоатация (сигнална лампа) и антифриз на температурата показалка (охладителна течност).

По-често, отколкото не, проблеми в термостата, причинени от натрупването на една прилична сума на депозитите в охладителната система. Например, образуването на котлен камък върху топлинно чувствителен елемент значително намалява неговата подвижност, поради което престава да реагира на температурата на охлаждащата течност, или негов състав (когато водата се излива). Също така, това устройство може да "задръстване" при отварянето на клапана, което позволява на течността да циркулира в голям кръг, и двигателя в същото време, дълго време няма да може да се загрее до работна температура (обикновено не може да се постигне през зимата). В експлоатация система за охлаждане, когато температурата на околната среда е 0 градуса, двигателят трябва да бъде напълно загрява в рамките на 5-10 минути. Ако термостат е напълно отворена, температурата във вътрешността на двигателя не се повиши над 70 градуса.

Сред най-често срещаните причини за повреди на термостата, радиатора е изолиран вътрешен корозия, тъй като мащаб частици, падащи от стените, са депозирани на термодвойката, което ги прави неактивни и чувствителни към температурата на течността система. Също така, в полза на устройството няма да се използват нискокачествени антифриз и забави неговата подмяна.

По принцип, блок за управление на температурата (понякога се нарича термостата) - евтини резервни части, но неуспехът може да доведе до повреда на други части или цели системи и след това ще трябва да плащат значително по-голяма сума пари. На първо място, това се отнася за двигателя, което се отрази негативно върху каквито и да било промени в температурата, дори и да не спира, след представянето му, все едно, че ще има сериозни последици: загряване на двигателя много износване и недостатъчно отопление води до преразход на гориво и намаляване на общия ресурс , Също така, в случай на кипене на охлаждащата течност на, захранващият блок може да заседне.

Как да проверите дали термостата работи и неговата клапа?

Проверка на цялостното здраве на термостата по два начина: първият предвижда диагностика на място, т.е., без да сваляте устройството от превозното средство, а вторият изисква демонтаж.

В първия случай е необходимо за стартиране на двигателя и да го затопли до стандарт (определен от производителя на) температура. След 2 минути след началото, когато стрелка охладител температура сензор само започва да се премине от ръба на скалата, е необходимо да се провери дали затопля тръби, простиращи се от радиатора. При тези условия, трябва да се нагрява само отгоре, отдолу, без проблеми, то е студено. Също така, става леко топла тръба свързване на термостата и вътрешността на фурната.

С увеличаване на нивото на двигателя отопление, горната дюза трябва да се повиши температурата стане горещо и, за разлика от долната, която остава студено. Когато температурата достигне нивото на активиране на устройството (посочено на корпуса или на листа с данни), ситуацията се е променила и долната радиатор маркуча става постепенно се загрява. Това явление показва работата на термостат вентил и ако в горещо време, след като се включи и вентилатора, а след това този процес е термостата може да се счита за нормално и нямат аномалии. Ако в процеса на загряване на двигателя, топло са само две от тръбата за радиатор, тя може да посочи само на факта, че вентилът за различни причини, винаги остава отворен, като по този начин се задейства циркулация на охлаждащата течност в охлаждаща система голям кръг.

Възможна, както и, е друга опция, а когато двигателят е вече затопля като и електрически вентилатор включен, а долният радиатор маркуча остава студено. В този случай, причината се крие във факта, че термостат вентил е затворен за постоянно и не се отваря, когато течността се нагрява, като по този начин стартира малката й система кръг. И двете версии се отклоняват от нормалната работа на термостата и означават неизправност. Въпреки това, ако клапана е постоянно отворен, все още можете да лесно да стигнете до най-близкия сервиз или търговец, а след това затвори - можете да сте сигурни нищо такова няма да работи.

Вторият термостат диагностичен метод ( "хора"). Тя изисква демонтаж. След това, тази част се потапя в съд с вода, просто така, че тя няма да се докоснат стените му, и постави на газов котлон. След това плочата трябва да се включат и да следвате на работното устройство, клапанът, който, както водата за отоплението трябва да се отваря постепенно. Тя достига максималното отваряне на клапана непосредствено преди кипене на водата, когато температурата е в обхвата от 85-90 градуса. След това, апаратът се изтегля и да гледам как се случва му затваряне клапа. В процеса на охлаждане, Уредът е напълно затворен и възвръща първоначалния вид. Ако забележите някакви разлики от описания сценарий - тогава инструментът наистина не е наред и трябва да бъде заменен.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.