PPC Tuning, за да започнете
Трансформация на шофиране характеристиките на колата може да бъде напълно без да пречи на двигателя. Така, че една и съща машина може да бъде по-бързо? Това предаване, скоростна кутия, с други думи ...
В действителност, предаването и скоростния лост не е същото, но в близост. В преноса, в случай на предните колела вази включва себе си и предавки (CV стави) правилното пункт. В допълнение към динамиката на предаването на автомобила също оказва влияние върху опазването на траекторията при завиване. По това може би в крайна сметка с теория, ние се обръщаме към практика, която е по-интересно :)
Никога пренебрегване настройка PPC! дори и да сте на този етап не разбирам защо това е важно и поради това не трябва deshego!
Не се обезкуражавайте и не се отказвай от НПК тунинг. Всъщност, всичко е много проста, най-малко по отношение на избора на. Има така наречените "спортни PPC нарежда". Тя е готова да се определят всички правилната предавка с променени предавателни числа.
Какво може да се направи със стандартна CPR?
За да започнете да променяте предавка отношението на основната двойка, която ще по-висока.
Предавателно - съотношението между броя на зъбите на задвижваното зъбно колело на броя на зъбите на малкото зъбно колело. Колкото по-висока е тя, толкова трансфера на "къси" и "мощен". което означава, че двигателят много бързо се отвива на определеното броя на навивките, скоростта е един и същ набор от бързо, но има необходимост от чести промени на скоростите. В резултат - намаляване на максималната скорост на предаване. Ако такава смяна машина значително допринася за динамиката. Двигателят е по-лесно да набира скорост с по-високо предавателно отношение на основната двойка.
Разполага със недостатък - трябва да сменя предавката по-често. и максималната скорост на превозното средство с по-висока предавка на основната двойка (GP) CAT намалява значително. Можете дори да се изчисли колко грубо се намалява максималната скорост. Следователно, има някои фина настройка в колата на определянето на границите на части и чист спорт. Това е, както вече бе споменато, че е необходимо да се придържат към "златната среда", спечели в динамиката достатъчно просто да не страдат от намалена максимална скорост.
На следващо място, можете да промените зъбни колела за настройка на скоростната кутия. Това се прави с цел да се направи ускорение възможно най-ефективно. Собствениците на "осмици", "деветки" и "десетки" със сигурност знаят, че дори силно развийте двигателя на първа предавка, при преминаване към втория оборот спадне рязко намалява и динамиката на автомобила. Причината за това - твърде голяма разликата между предавателните отношения на 1-ви и 2-ри предавка. Тунинг от същата серия може да бъде проектирана така, че да се осигури еднакво ускорение на автомобила при всички предавки. За тази цел, прехвърлянето на някои смяна на скоростите в сравнение със стандарта, като резултат по време на ускорение двигателят работи в доста тесни и най-удобен скоростен диапазон.
За състезания, малко по-различна схема: първото предаване може да се направи като "дълги". В дългосрочен първа предавка мотора лесно набира скорост. Останалите предаването обратно, близо един до друг, което дава възможност да се реализират оптимална работа на двигателя. В този случай, за да не страдат от недостиг на максималната възможна скорост, за да инсталирате допълнителен 6 скоростна кутия. Предавателните числа се избират в зависимост от кардиналност и въртящ момент на характеристиките на двигателя, размера на колелото на, и най-важното - желанието на собственика на колата. След контролно-пропускателен пункт подобрения се нуждае от възможно най-бързо и ясно да се интегрира с избраната предавка. Дизайн с обща дърпане превключване механизъм за предно ВАЗ не дава ясна "хит в предаването" и е значително подобрена чрез прилагането на по-строги kardanchikov и етап и къс ход. Това ще даде възможност на водача да се движи ръката по-бързо. Може да бъде необходима ясна комутационни апарати не само в конкуренцията, но и в ежедневието на шофиране в града (особено за водачите, които предпочитат силен, активен стил на шофиране).
Освен промените в предавателните отношения и съоръжения GP - инсталация диференциал с ограничено приплъзване. Обикновено разлика помага колелата да се въртят в различни ъглови скорости, което е полезно при завиване, когато вътрешното колело трябва да се върти по-бавно външни, но понякога това е сериозно затруднено. Например, когато един колело приплъзне, вторият не се движи изобщо. За разлика от стандарта, в диференциално самоблокиращ част от въртящия момент от двигателя все още ще бъде предадена на колелото с по-добро сцепление. Монтаж диференциал намалява чекръци при стартиране (колела се въртят с една и съща ъглова скорост), превозното средство да влезе доверието завои. Малки минуси, разбира се, също има - колата става по "нервни" и водачът трябва да свикне с промяната на поведението на колата.
Lock (заключване на диференциала): подобрява проходимостта на превозното средство през преспите през зимата и през лятото на пътя, за да се намали или премахне приплъзване на хлъзгав път ...
Червей (винт) - Увеличава пропускливостта на колата на пътя, когато едно колело приплъзне, вторият автоматично активира (в това число и когато го включите.)
А диск (триене) - осигурява постоянно въртене на колелото 2, се препоръчва да се използва сериозно събитие, или само на пътя.
Въз основа на моя личен опит, както и много от приятелите ми! Това е безопасно да се каже!
Оптималната конфигурация на PPC за гражданското атмосферен двигател: 18 + броя на CPR основна двойка 3,9.
Ако сте в града по-дълъг от шофирането около пистата и на пътя да не се карайте с главоломна скорост, и можете да изберете чифт по-кратък 4.1 или 4.3
Оптимално CAT конфигурация за спорт атмосферен двигател 7 и редица основната пара CAT + 4.3.
Просто имах опита на каране на 7mom серия с чифт 4.1 и 4.5, голяма част от разликата между двойка 4.3 и 4.1 не е налице, 4.5 супа разбира се. За мен, това е идеалният брой в града. Най-успешно и без proigroshnoe комбинация 7ryad и 4.3 пара почти всеки мотор като въртящ момент и кардиналност.
Оптимална конфигурация за предаване на гражданското двигател, турбо: 104 + брой на основната пара от 3,5.
Тунинг на скоростната кутия ВАЗ - творчески процес.
