Принципът на устройството за работа, диагностика сензора абсолютно налягане в смукателния колектор

Почти всички от системата за управление на двигателя, която не е приложима м въздушен поток, въздух абсолютен датчик за налягане в смукателния колектор (вакуум габарит) на.

Външен вид сензор абсолютно налягане

В такива системи, на базата на налягането и температурата на въздуха в всмукателния колектор, блок за управление на двигателя изчислява масата на въздуха, съдържащ се във всяка кубичен сантиметър на вътрешния обем на всмукателния колектор. Всеки такт на цилиндъра "гадно" разреден въздух от всмукателния колектор, обемът на което е приблизително равно на вътрешния обем на цилиндъра на двигателя. Познаването на вътрешния обем на цилиндъра на двигателя (в cm 3), предварително изчисляване на плътността на входящия въздух цилиндър (в г / см 3) ECU изчислява въздух маса (в грамове), която навлиза в цилиндъра по време на такта на пълнене. В съответствие с изчислената маса на въздух, консумирана от двигателя, блок за управление на двигателя генерира контролни импулси съответстваща на продължителността на инжекторите на гориво, достигайки готвене гориво смес, имаща състав, близо до целта.

Точността на изчисляване на масата на въздуха, консумирана от двигателя си налягането и температурата е ниска, тъй като количеството на въздуха, консумирани в голяма степен зависи от състоянието на групата на цилиндър и разпределителния вал. Следователно, в тези системи за управление на двигателя за получаване на гориво-въздушна смес точно зададени състава, много важен фактор е правилното функциониране на сензора за кислород.

В много автомобили, сензор вакуум прикрепен към каросерията на превозното средство в отделението за двигателя и входяща дюза свързан към вътрешния обем на всмукателния колектор с гъвкав тръбопровод.

Независимо от това дали системата за контрол на датчика за въздушния поток на двигателя. за двигатели, оборудвани с турбокомпресор и / или компресор сензор абсолютно налягане в всмукателния колектор (сензор за налягане / разреждане) винаги се прилага. Тук, наред с други неща, показанията на сензорите се използват за измерване и регулиране на количеството на положително налягане изпомпване на турбокомпресора и / или механична компресор. Такъв сензор обикновено е прикрепен директно към всмукателния колектор. корпуса на сензора се често вграден температурен сензор в всмукателния колектор. Датчици за налягане, могат да бъдат номинално определена на превозното средство за измерване на налягането в резервоара за гориво, налягането в системата за EGR, налягането в климатичната система в кабината, в спирачната система, гумите в кола.

Принципа на работа на сензора Дален.

Най-сензор автомобилната налягане преобразува стойността на налягането на входа на монтажа на сензора в съответната му изходно напрежение стойност. Има сензори, която варира честотния изход променливото напрежение (например, абсолютен датчик за налягане в смукателния колектор производство на Ford), в зависимост от входното налягане. Както сензорите за налягане са абсолютни сензори за налягане са използвани в входния колектор. В сензора за налягане има вакуумна камера, който по време на производството на сензора се евакуира. Такъв сензор "сравнява" налягането на входа монтаж с налягането в вакуумната камера - с тази разлика в налягането и на изхода на сензора зависими.

Схема включване сензор абсолютно налягане. единица ECU за управление на двигателя.

1. стяга връзка тип точка "крокодил" oscillographic сонда.
2. Свързване точка сонда oscillographic сонда за получаване сензор изходното напрежение на вълната.
3. абсолютен сензор за налягане.
4. Ключът за запалване.
5. Батерия.

Обикновено, с намаляване на абсолютното налягане във всмукателния колектор (или, с други думи, с увеличаване на стойностите на отрицателно налягане в всмукателния колектор) на напрежение намалява сензор изход. Но има сензори, където изходното напрежение зависи от входното налягане обратно пропорционално. Сензорите за абсолютно налягане се използват като сензор атмосферно налягане. Сензорът за атмосферно налягане може да бъде оформен като отделен елемент на системата за управление на двигателя, или могат да бъдат поставени директно в ECU на корпуса. На някои превозни средства, датчика за налягането на горивото се използва в релсата на гориво.

Типични повреда на сензора за абсолютно налягане в всмукателния колектор.

В зависимост от устройството за контрол на двигателя (наличие или липса на датчик на въздушния поток), проблем с датчика може да доведе до едновременно контрол превключване единица в авариен режим на работа, и не можете да стартирате и работа на двигателя. Използва се в модерни системи за контрол на двигателя, датчици за налягане имат много висока надеждност. В повечето случаи, причината за неизправност на датчика за налягане в всмукателния колектор е повреда сензор входен дросел, свързан с вътрешния обем на всмукателния колектор. Често свързващ шнур е счупен, по-рядко "коксуването" (или тръбата или монтаж в смукателния колектор). Ето защо, по време на проверката на датчика за абсолютно налягане в смукателния колектор, трябва задължително да се провери изправността на тръбопровода. Необходимостта да се замени неизправност на сензор понякога възниква поради извън температурен сензор, който може да бъде структурно слива с абсолютен сензор за налягане в всмукателния колектор. Въпреки това, има и случаи на неспазване на абсолютна сензор за налягане. Ако е необходимо, може да се извърши от сензора. За това е необходимо да се осигури захранване на сензор дюза различно налягане / вакуум в рамките на допустимите стойности за този сензор в (от стартиране на двигателя, ако е възможно, или други адюванти), докато мониторинг изхода на сензора.

Изходно напрежение осцилограмата експлоатация абсолютно налягане входящия колектор сензор. Стартиране на двигателя на празен ход и без натоварване.

Изходното напрежение на сензора е пропорционално на налягането в смукателния колектор. В този случай, с увеличаване на отрицателно налягане в всмукателния колектор, сензор за изходното напрежение на намалява. <> абсолютно налягане сензорни функции всмукателен колектор производство FORD имат следната зависимост: - с запалването и двигателят спира (отрицателно налягане в всмукателния колектор така офлайн), честотата на сензор изходното напрежение е около 160 Hz; - по време на работа на двигателя загрява до работна температура на празен ход без товар (отрицателна стойност на налягането в смукателния колектор е

0,65 бара), честотата на напрежение сензор продукция е около 105 Hz; - при повишена до 3000 об въртене честота на празен ход на коляновия вал на двигателя (стойност на вакуума в всмукателния колектор е

0,7 бара), честотата на сензор изходното напрежение е приблизително 100 Hz.

Напрежение на изхода осцилограмата експлоатация сензор абсолютно налягане в смукателния колектор производство на FORD. Запалването, двигателят е спрян.

сензор за диференциално налягане.

В някои системи, контрол на двигателя, за измерване на консуматив система EGR (Рециркулация на отработените газове) отработен газ се прилага сензор за диференциално налягане. сензор за диференциално налягане се различава от датчика за абсолютно налягане, имащ две съединители - вътрешен сензор камера не се запечатват, и свързани с допълнителна втора контактна. Поради това, сензор за диференциално налягане сравнява налягането между входящия връзка; сензор изходен сигнал пропорционален на тази разлика в налягането. EGR система служи за намаляване на размера, отделяни от двигателя в атмосферата на вредни азотни оксиди. EGR система води част от отработените газове към всмукателния колектор, като се разбърква смес от отработените горивни газове. Поради това намалява температурата на сместа от въздух за горене гориво и следователно намаляване на количеството, отделяни от двигателя към атмосферата на азотни оксиди. Измерването на потока отработени газове от клапана EGR на всмукателния колектор с помощта на сензор за диференциално налягане е както следва. Тръбата свързване на изхода на клапана EGR на всмукателния колектор, е калибриран ограничение. Това ограничение създава малка пречка, преминаващ през тръбопровода за отработен газ, при което, налягането на газа преди ограничението е малко над налягането на газ над ограничението. Колкото по-голяма стойност на потока отработен газ, протичащ през стеснението, толкова повече има разлика в налягането на газ пред и зад ограничението. Входни фитинги сензорни диференциално налягане, свързан към EGR на тръбата клапан - един свързан с кухината на гнездото за калибриран ограничение и втора контактна свързан с кухината на калибриран ограничение. С увеличаването на потока на отработените газове от клапана EGR на всмукателния колектор, увеличава разликата в налягането прилага към входящия свързване на сензор за диференциално налягане, сензорът преобразува разликата в налягането в напрежение. Така, изходното напрежение на датчика за диференциално налягане е пропорционално на големината на потока отработен газ от клапана EGR на входящия колектор на двигателя.

Характеристики на някои абсолютно сензор за налягане