Проектиране и експлоатация на термостата

Много шофьори и хора, които са много далеч от блока на двигателя с вътрешно горене (ДВГ), непременно запознати модел, ярки точни копия от създателите на филма, когато изпод капака на колата вдигна гъсти облаци от пара, и на главния герой с замислено лице всички видове изобразява ням сцена - " Ние пристигнахме. " Виновникът за това значимо събитие често е невидим, но много важен детайл от системата за охлаждане - термостата.

Изглежда така всички автомобилни термостати

Следва термостат автоматично пренасочване потоци на охлаждащата течност при различни температури за отопление охлаждане на двигателя вериги т.нар система. голям - през радиатора, и малък - тя заобикаля. Ако двигателят е прегряване, термостатът изпраща охладителна течност към радиатора на големия кръг. В радиатора излишната топлина се отстранява. Ако двигателят е студен, термостата работи на охлаждащата течност в малкия линия, която позволява на двигателя да загрее по-бързо. В студения сезон не функционира правилно, термостат напълно парализира работата на фурната и се загрява на купето не е възможно. Термостатът е в повечето автомобилни двигатели, използващи течно охлаждане система от затворен тип с принудителна циркулация на охлаждащата течност, а устройството е фундаментално не се различава от който и да е български, няма европейски или японски автомобили.

Принципът на работа на термостата

Основният модул на термостата е механичен клапан: тя се определя от сравнително прост и точен механизъм. В запечатана камерата е термично реагиращи изкуствен восък, който се топи при разширява и свива каучук мехур, плаващ хром метален прът, който задейства клапаните. Това е принципът на термостата.

Това е начина на термостата

При счупване на механизма произтича от използването на восък лошо охладител (антифриз) или корозия и увеличава силата на подвижната стволови триенето. Термостатът започва да функционира правилно, постепенно и неумолимо трансформира живота на водача в ада.

устройството термостат

понякога термостат вентил е поставен в кутия, регулиращо потока на охлаждащата течност в двигателя на колата си. Според проектните характеристики на устройството за термостат е черупка и неопаковани.

Hull термостат с две игли

Както се вижда на фигурата, тип термостат устройство е затворено в корпус и обикновено има най-малко два извода. Изключение правят термостати със случая на устройството, които образуват сложни контури hurovnevye 2. Корпусът на термостат е направен от пластмаса, месинг или алуминий.

Две неща, които са в близост, обикновено се наричат ​​"малък цикъл". Той не дава потока на охлаждащата течност на радиатора, което позволява на двигателя да циркулира вътре в печката и радиатора. Това дава възможност за бързо загряване на двигателя надясно (работни) температури - точката, в която термостатът отваря напълно. На колите на местното производство е често срещано явление температура на пълното отваряне на термостата до 80-85 градуса. Обикновено, ръчна настройка на отварянето на термостата жилища и температура затваряне е невъзможно, но в професионалните гаражи могат да предоставят такава услуга.

И тук е чип термостат

Чипът термостат се монтира директно в двигателни блокове, специално предвиден за тази локация. Това е различно от тялото на устройството. Цифровите означения, щамповани на термостата е температурата е напълно отворен.

Наскоро, за една и съща марка на колата са на разположение летни и зимни сортове термостати. В изпълнения зимата отваряне устройство настъпва при по-високи температури, което позволява двигателят да работи по-добре в топли и повишени температури. Значението на иновациите е както следва: на стария автомобил нагревателя и радиатора са запушени, а по-високата температура на двигателя по време на студения период и по-ниско - през лятото ще позволи на колата да "бленд" в допустимия обхват на топлинна енергия, а ако автомобилът ви не е напълно необходимо, тази смяна с различни температури ,

Как да се провери термостата

Без премахване на термостата от превозното средство, да проверява неговото действие може да се сближи произволно. Изключения са случаите, когато тя е заседнала в напълно отворено или затворено положение. В този случай, температурата на дюза, времето на нагряване и сензора за температура може да се заключи възможно неизправност на термостата.

В термостат гореща вода трябва да се отварят

Можете да проверите на термостата и себе си, да я извадите от колата. За тази цел се изсипва вряща вода или чрез визуално наблюдение на откриването, или се загрява в резервоара с вода на котлон, температура на контрол термометър и се измерва дължината на разширенията на стволови. И двете от тези методи дават много неточни резултати, които не позволяват на дисплея на хистерезисната крива на термостата и да го сравни с модел, в резултат на лабораторията на производителя.

Професионална проверка на термостата е възможно само в специализирани звена за диагностика, тъй като неправилна експлоатация е свързана с други повреди на двигателя, които трябва да са в състояние да разграничи. Ако не разполагате с жалби, свързани с работата на двигателя, който през зимата "държи" стрелката на термометъра в нормалния зона, а през лятото не е прекалено горещо, а след това термостата е наред. Точна диагноза на термостата включва участието на опитен и специализирано оборудване.

Признаци на термостат недостатъчност

Явни признаци на термостат недостатъчност са:

• дълго подгряване на двигателя до работна температура и бързото прегряване;
• температура стрелка двигател капки при скорост под нормалното и се издига, когато превозното средство е спряло;
• долна тръбна топло в продължение на няколко минути двигател загряване, което означава, че термостатът е отворен през цялото време;
• Термостат заседнал в затворено положение, двигателят кипи и долната тръба е студено дори в загрява двигателя