Проверка на сензора за налягане на маслото
Налягане на маслото чек сензор.
система за налягането на маслото, е много важна система за контрол на колата. Ако тази система не работи, то тогава има голяма вероятност в случай на повреда в двигателя, за да го развалят. Ето защо, ние трябва да поеме отговорност за наблюдение налягането на маслото. Един от самия блок за управление е сензор за налягане на маслото.
-
сензори масло под налягане могат да бъдат разделени на два типа:
- сензор Safing че сигнали отсъствие на натиск върху крушката
Фигура 1 - авариен сензор за налягане на маслото.
Фигура 2 - масло сензор за налягане.
Що се отнася до първата, че не е съвсем проста.
Фигура 3 - А мембрана вътре сензора за налягане на маслото.
В рамките на сензора е мембрана (фигура 3), чувствително на натиск масло. Когато включване на запалването, налягането на маслото в системата е неактивен, контактите във вътрешността на сондата 3 са затворени (фигура 4а). Електрическата верига е затворена, ние, следователно, лампа на спешна налягане на горивни, казвайки, че системата за контрол е ОК. Ние стартиране на двигателя, се увеличава налягането на маслото, в качеството на мембраната 4. diformiruetsya мембраната и избутва буталото 1б, който разгражда контактите и лампата изгасне. Ако системата по някаква причина налягането спада, докато точни за сензора, мембранни връща към обичайния си положение и буталото затваря контактите отново. Лампата светва, която ни разказва за спада на налягането на маслото в системата.
Фигура 4 - схема на сензор за налягане на маслото.
За да проверите датчика за налягането на маслото се нуждаем от електромера, помпа с манометър и самия сензор. Мултиметър разположен на приемственост тест. Качваме се в краищата на устройството до сензора. Тя трябва да покаже нулево съпротивление (къса). На следващо място, без да се премахва инструмента от края на сензора, направете kachek помпа. В този момент, когато си стиснем помпа, верига, ние трябва да се прекъсне и устройството трябва да покаже безкрайност. Ако всичко е направено, че предишната процедура, можете да получите същия резултат, а след това на сензора може да се счита за експлоатация.
втори тип сензор е разположен, както следва:
Фигура 5 - контрол налягането на маслото в раздела.
Вътре в плъзгач 2 (Фигура 5), който се движи върху плочата с рана върху него нихром проводник 1. И в зависимост от съпротивлението на натиск на промените на сензора. Под влияние на диафрагмата масло налягане 3 (Фигура 6) се деформира чрез преместване на буталото 4, което от своя страна влияе на съпротивлението промяна механизъм 2. С оглед на това съпротивление, стрелката на устройството 1 ни показва подходящо налягане.
Фигура 6 - схема на устройството за налягане на маслото.
-
Ако искате да се уверите, че нашата сензор работи в желаните граници на налягане, можем да се опитаме следния експеримент:
- Вземете малко парче желания диаметър на маркуча, от една страна, е необходимо да се отнася по същия начин, както адаптер помпата, от друга страна, ние поставете сензора. Ако маркучът ще бъде малко по-голям диаметър, то трябва да компресирате горния проводник. Системата трябва да е херметически затворен.
- Ние трябва да насрочи (или просто една чиния с контролни точки), който трябва да отразява по всяко налягане, което трябва да бъде на съпротивлението на сензора. Този график трябва да бъде в ръководството за вашия автомобил.
- На следващо място, да вземе резервната гума и помпи до желаното налягане. Тук, разбира се, ние не се отървете от всички контролни точки, но някои изводи за работата на сензора можем да направим.
Ако проверите изпълнението на сензора (заснет с някои б / на двигателя), преди монтаж на колата си, а след това на сензора трябва да се провери за течове и др. сапунен разтвор се разрежда. Изпомпване помпа налягане, омокрящи разтвор съшива фуги върху сензора. Ако сапунена вода не се пени, а след това всичко е в ред, такъв датчик може безопасно да се сложи на двигателя.