Това, което прави купето 1
По тялото на съвременните автомобили представи много изисквания. Тя трябва да бъде красив, гъвкав, издръжлив, ергономичен, евтин, безопасен ... За да изпълни всички тези понякога противоречиви условия, автомобили, наред с други неща, трябва да се вземат предвид характеристиките на различните материали.
Сега органите на автомобили са изработени предимно от стомана. В зависимост от химичния състав, тя може значително да променят свойствата си. Дори обикновена ламарина е достатъчно силна и по този начин много ковък. Какво е необходимо за производството на панели външни телесни подпечатани, които са с модерни машини често много сложни форми.
Често, стомана с висока якост, използвани в превозните средства, превозващи структури. Обикновено, голямата част от него се извършва, да речем, отговарящ на корпуса, които получават натоварването от двигателя, трансмисията, шасито, както и енергията на удара в случай на инцидент. Стомана с висока якост позволява частите за да направи по-тънки и по-леки, без да прави компромис с надеждността. Не е изненадващо, че някои от моделите (по-специално, най-новото поколение #xAB; Mazda 6 # Xbb) до такава стомана възлиза на до 50% от телесното тегло.
технология за производство на тялото стомана е проста и отдавна отстранена. Освен това от своя страна могат да бъдат лесно свързани, например, различни заваръчни методи. В допълнение, стомана е по-евтино в сравнение с други материали. Ето защо, тя прави тялото й се обръща с ниски производствени разходи, а в експлоатация също. В действителност, в случай на повреда на стоманени части са лесни за ремонт. Накрая, когато колата ще служи им, така че е лесно да се отърват от тялото. Въпреки това, има и недостатъци стомана - това е доста трудно и това няма значение съпротивлява ръжда. Поради това, производителите на автомобили експериментират с алтернативни материали каросерия.
#xAB; крилат # Xbb; метал се използва все повече в производството на органи (обикновено под формата на сплав с други компоненти сплави). Алуминият е много по-лек от стоманата. Изцяло направени от него орган тежи средно от два пъти по-малко от тази на стандартния стомана, в никакъв случай не по-малък от него по отношение на твърдостта и сила. В допълнение, алуминий е много по-издръжлив - той ръжда всъщност не е страшно.
Въпреки това, материалът е по-скъпо и заваряване части от него се нуждаят от специално оборудване. В действителност, за производство на алуминиеви тела трябва да се промени цялата им монтаж технология, както и за поддръжка и ремонт - надграждане сервиза. В допълнение, алуминий е по Мис шума и вибрациите, така че вътрешното звукоизолация на автомобила е необходимо допълнително да се подобри. Поради всичко това, цената на колата е значително увеличен. Следователно, за да произвеждат автомобили с пълен алуминиев корпус могат да си позволят само няколко производители на престижни модели (типичен пример - изпълнителен Sedan #xAB; A8 # Xbb; от компанията #xAB; Audi # Xbb).
Въпреки това, много компании са открили среден път: те правят коли, които имат от #xAB; крилат # Xbb; метал направена само отделни елементи от тялото, например, предния капак или крила. Тези части се произвеждат отделно и са монтирани върху стоманена конструкция. Понякога това се присъедини и големи части като цялата предния край, изцяло изработени от алуминий (по-специално, за да направи създателите на BMW 5 Series E60 на). Въпреки това, компромис obrabatyvat панел специална структура, което предотвратява корозия на кръстопътя на алуминиеви и стоманени части.
През втората половина на ХХ век, този материал се счита за много обещаващо. Части от него се получават дори по-леки от алуминий, който обещава значително намаляване на телесното тегло. В допълнение, пластмаса е лесно да се направи всеки, и най-претенциозния форма, а освен това не се нуждае от боя, защото с помощта на специални добавки в състава му може да се получи материал почти тебе карамел. И накрая, пластмасата не корозират и затова много издръжлив. Да, и технологията на производство на тези органи е съвсем проста.
Въпреки това, тези предимства се пресичат от няколко недостатъци. Свойствата на пластмаси силно влияе на температурата на нейните видове са определени температури под нулата стават много крехки, и твърде мек в горещо време. Производство на вредни за околната среда пластмаси и тяхната обработка изисква специални техники и oborudovaniya.Takzhe, този материал не е подходящ за производството на части, които трябва да издържат на високи натоварвания. И в случай на повреда на пластмасовия панел обикновено трябва да се промени - те ремонт на пътища, а понякога дори невъзможно. С течение на времето технологията е успял да реши някои от тези проблеми, но само частично. Така че сега направи пластмаса, най-вече просто виси части на тялото - брони, корнизи, най-малко - по крилата.
Тялото е направено от композитни материали
Такива материали са съставени от две или повече компоненти, свързани в една единица. Например, много композити получени чрез синтероване отделни частици, свързване на слоеве от различни материали или усилващи влакна от един елемент от другата. В резултат се получава #xAB; хибриден # Xbb; Тя съчетава най-добрите качества на материалите, включени в него. Типичен пример -stekloplastik. В ролята си #xAB; скелет # Xbb; изпълнява фибростъкло, докато епоксидната смола дава необходимите подробности, изработени от композитни formu.Izdeliya много издръжлив, атрактивен външен вид (често те дори не боя), освен че от тях може да доведе до големи монолитни модули.
Все пак, въпреки ниската цена от фибростъкло, в съвременните автомобили все повече се използва по-лека, твърда и силна въглеродни влакна. Така например, в основата на много суперавтомобили - композитен монокок, като видя всички товари. Това означава, че тялото на тези машини е, всъщност, една от основните части, които са свързани с всички други елементи. Въпреки това, въглеродни влакна струва доста скъпо, а тялото на много трудоемко в производството (те често изискват ръчен труд). В допълнение, повредени съставни части понякога не може да бъде обърнат. Поради това, #xAB; гражданското # Xbb; модели като тялото почти не се прилага. Те могат да бъдат намерени най-вече в суперавтомобили като известната #xAB; Ferrari Enzo # Xbb;, чиито създатели се борят с всеки допълнителен грам от теглото на машината и в допълнение трябва да се гарантира безопасността на пилота в случай на злополука при високи скорости.
В други модели на въглеродни влакна извършва някои от най-значимите панели на тялото. Например, #xAB; VMW МН # Xbb; на този материал направен покрива. От една страна, композицията му придава необходимата здравина и твърдост, а от друга - улеснява организма и понижава центъра на тежестта на машината.
Оригиналният подход за създаване на орган, също демонстрира американски дизайнери. Например, #xAB; скелет # Xbb; известният суперавтомобил #xAB; Corvette # Xbb; Бяла има 50 години се състои от рама метал с фиксиран върху него с панели от композитни материали.
