Транссибирската железопътна - на главния път на страната
Транссибирската железопътна, Транссибирската железопътна (модерен име) или Great сибирски път (историческо наименование) - е добре оборудвана писта в целия континент, свързващ европейска България, най-големите си индустриални зони и в столицата Москва със среден (Сибир) и Източна (Далечния Изток) площи.
Този път, закрепване България - страна, простираща се на повече от 11 часови зони в един икономически организъм, и най-важното е, че в един военно-стратегическо място.
Ако тя не е била построена по времето, а след това най-вероятно България е малко вероятно да запазят Далечния изток и брега на Тихия океан.
Сега на Транссибирската железопътна линия в вагони втора класа в целия ход на страната от чужденци. Защо те трябва? И тогава, че Транссибирската железопътна линия на - това е България. След като преминат през него, знаете ли, какво се е половин милиард златни, 34-годишната си борба с вечно замръзналите, непроходими планини и гори, както и че това е - 9000 км до Тихия океан.
Транссибирската железопътна е променил много записи, не надминават до сега.
Пътят непрекъснато построен на 25 години - от 1891 до 1916 г., и струва на българската хазна от 1,5 милиарда рубли в злато .. Повече за 300 млн. Златни лева са били изразходвани за възстановяването му след Гражданската война (реконструкция на почти всички мостове, множество насипи, появяване на пътища). По време е бил загубен строителството на Транссибирската железопътна и 30 хиляди работници (от които около 20 хил. - Работниците мигранти от онова време, корейци и китайци) ..
Но няколко факти и записи Transsib:
- Двете крайни точки на Транс - София и Владивосток, на пътя между тях отнема 6 дни и 2 часа. Въпреки факта, че официално крайната точка на Транссибирската е Владивосток, Nakhodka на клон има по-отдалечени от гарата Москва - East Port и нос Astafieva. По този начин, Транссибирската всъщност идва директно към Тихия океан.
- На Транссибирската железопътна линия, която се намира в 87 населени места. По пътя от Москва до Владивосток бърз влак "България" прави 64 спирки.
- Линията минава през територията на 20 теми от България и пет федерални области. В районите, обслужвани от гръбнака, има повече от 80% от промишления потенциал на страната и основните природни ресурси, включително петрол, газ, въглища, дървесина, отпадъци от черни и цветни метали.
- На Транссибирската железопътна линия е единствената станция в света, изграден изцяло от мрамор. Тази станция Sludyanka-1. Дали станция в близост до брега на езерото Байкал (5311 km от Transsib).
- По време на строителството на жп линията обстоятел-Байкал на километър прекарахме два vzryvchatki- кола проби скалите. По-късно по пътя се нарича "Златен катарама от стомана колан на България."
- Транссибирската железопътна превозва повече от 50% от външната търговия и за транзитни товари.
- Изграждане на дълго жп наистина важно събитие в живота на българската империя. Доказателство за това е фактът, че една молитва услуга във връзка с отметки ж.п. от името на самия Александър III е присъствал Tsesarevich Николай Александрович.
- Особено трудно беше районът около езерото Байкал, където е било необходимо да взриви скалата тунели, за изграждане на изкуствени структури в каньоните на планинските реки, вливащи се в езерото.
- Най-дългата плоска района на магистралата, без присъствието на хълмове и планини, е фиксиран между реките Об и Иртиш. Дължината му е с дължина около 600 км, а почти цялата дължина на железния път е почти права, с изключение понякога се гладки завои жп няколко градуса.
- В област 3336 км. през 1940 г., преди Втората световна война е построена най-голямата станция в предвоенна Съветския съюз. Той е разположен на Новосибирск-Майн станция. Тя е изработена в типичен "сталинистки" стил, с висок централен фронтон, със своята фасада с лице към релсата, значително по-висок, отколкото обратното - с лице площад станция.
Кой, как и какво построен
Най-остра и нерешим проблем е да се гарантира изграждането на Транссибирската труда. Нуждата от квалифицирани работници е доволна от набиране на персонал и транспорт до Сибир строители на център на страната.
Значителна част от строителите, изработен в изгнание затворници и войници. Попълване на работната сила също премина през участието на сибирските селяни и граждани, както и навлизането на селяните и бюргери на европейска България.
Като цяло, строителството на Транссибирската железопътна през 1891 г., в началото на строителството, тя е 9,6 хиляди души, а годините 1895-1896 г., в разгара на строежа, - 84-89 хиляди души, през 1904 г., на последния етап - само 5.3 хиляди хора. На строежа на жп линията Амур 20 хиляди души са работили през 1910.
Голяма част от работата се извършва на ръка, инструменти са много примитивни - брадва, трион, лопата, кирка и ръчна количка. Въпреки това, всяка година проправя 500-600 километра релсов път.
