В Транссибирската железопътна линия

Транссибирската железопътна линия, която по-рано се наричаше Великата сибирска железница, днес надхвърли всички железопътни линии на земята. Той е построен 1891-1916, което е почти една четвърт век. Повече от 10 000 км дължина. Посоката на пътя - София до Владивосток. Това е началната и крайната дестинация на своите влакове. Това е началото на железница Транссибирската - София, и в края - Владивосток. Естествено, влаковете да се движат и в двете посоки.

Защо е било необходимо да се изгради на Транссибирската железопътна линия?

Огромни райони на Далечния Изток, Източна и Западна Сибир в началото на 20-ти век, останаха откъснати от останалата част на българска държава. Ето защо е необходимо за създаването на пътя, по който минимална цена от време и пари, може да стигнем до там. Това е необходимо, за да навигирате през железопътната линия Сибир. NN Muravyov-Amursky, на генерал-губернатор в целия Източен Сибир, през 1857 г., обяви официално въпроса за изграждането на края на сибирското.

Кой финансира проекта?

Само 80-тата година правителството позволи изграждането на пътя. В този случай, тя се съгласи да финансира изграждането на своя собствена, без подкрепата на чуждестранни донори. Огромни инвестиции, необходими за изграждането на магистрали. Цената му по предварителни изчисления, направени от комисията по изграждането на сибирската железница е в размер на 350 милиона златни рубли.

Първите творби

Специална експедиция, която доведе А. И. Ursati, ОП и NP Vyazemskij Mezheninov, е изпратен през 1887 г. да се определи оптималното място маршрут за преминаване на жп линии.

Най-трудно разрешими и спешно е проблемът на строителния работната сила. посока излизане стана "постоянен трудов резерв армия" за задължителна работа. Войници и затворници представляват голяма част от строителите. Условия на живот, в който те са работили, са непоносимо тежки. Изиграни работници в мръсни, тесни казарми, които дори не беше секс. Санитарните условия, разбира се, може още много да се желае.

Тъй като пътят е в процес на изграждане?

Ръчно изработена цялата работа. Това беше най-примитивните инструменти - лопата, трион, брадва, ръчна количка и пикап. Въпреки всички неудобства са положени всяка година около 500-600 км. Движение изтощителен ежедневна борба със силите на природата, инженери и строителни работници се справиха с чест структурата на задача в кратък период от Великата сибирска Way.

Създаване на Великата сибирска Way

Трите стъпките, описани за изграждане на магистрала. Първият - Уест сибирски пътя. Следваща - Транс-Байкал, от Mysovaya да Sretensk. И последният етап - обстоятел-Байкал от Иркутск до Хабаровск.

От двете крайни точки в същото време започва изграждането на пътя. Western клон през 1898 г. достигна Иркутск. Докато са необходими пътници да се промени, за да пара, преодоляване на това на 65 км от езерото Байкал. Когато тя е скован от лед ледоразбивач да отвори пътя към ферибота. Това vesivshaya 4267 тона Mahina се правят в Англия в поръчката. Постепенно релси са положени по протежение на южния бряг на езерото Байкал, както и необходимостта от нея изчезнали.

Трудности по време на строителството на магистрала

В суровия климат и природни условия, строителството на магистрали случват. Пистата е постлан почти в своята цялост на необитаеми или слабо населени райони, непроходими тайгата. Кръстосани многобройните езера Транссибирската железопътна линия, силни и реките на Сибир, дълбоко замръзналата земя и увеличаване на преовлажняване. За строители от изключителна трудност се намира на около езерото Байкал земя. С цел да се проправи пътя тук, ние трябваше да се взриви на скалите, както и за изграждане на изкуствени структури.

В източната част на страната в средата на 50-те години той е бил поставен нов клон - от Abakan до Комсомолск на Амур. Той е разположен по протежение на главния magitstrali. Тази линия е по стратегически причини е по на север, далеч от границата с Китай.

Flood 1897

Катастрофални наводнения настъпили през 1897 година. Повече от 200 години не е бил равен на него. Мощен поток по-висока от 3 метра отвор конструирана насип. Разрушен от наводнение Dorodinsk град, който е основан в началото на 18 век. Поради това, той трябваше да направи съществени изменения на първоначалния проект, в който строителството на Транссибирската железопътна линия беше извършена: пистата взе трансфер на нови места, изгради укрепления, повишаване на купчини, за укрепване на пистите. Строителите са тук за първи път се срещна с дълбоко замръзналата земя.

През 1900 г. тя започва да работи Транс-Байкал ЖП. А станция Mozgon през 1907 г. е построена върху замръзналата земя в първата в света сграда, която все още съществува и днес. В Гренландия, Канада и Аляска приеха нов метод за изграждане на съоръжения на вечната замръзналост.

Road, град Транссибирската железопътна линия

Пътят на следващия влак за Транссибирската железопътна линия на. Пътят следва посоката на София-Владивосток. От столицата изпратен влакът пресича река Волга, а след това се обръща към страната на Урал в юго-изток, където около 1800 км от Москва е на границата между Европа и Азия. От Екатеринбург, който се намира в Урал голям индустриален център, това е начинът да се Новосибирск и Омск. От другата страна на Об, един от най-мощните реки в Сибир с интензивно корабоплаване, влакът върви по-нататък намира на Енисей Красноярск. След това, железница Транссибирската да бъде в Иркутск, на южния бряг на езерото Байкал преодолява билото. Отрежете единия ъгъл на пустинята Гоби и премина Хабаровск, влак тръгва в дестинацията - Владивосток. Това е посоката на Транссибирската железопътна линия на.

87 населени места са разположени на жп линията Транссибирската. тяхното население е 300 хиляди души. до 15 млн. човека. Центрове на поданици на България са 14 града, през които железница Транссибирската.

В регионите, тя служи за извличане на въглища в размер на повече от 65% от общата сума, произведени в България, както и на приблизително 20% от рафиниране и 25% в производството на промишлена дървесина. Тук е около 80% от депозитите на природните ресурси, включително дървен материал, въглища, газ, нефт и руди на цветни и черни метали.

Чрез граничната гара Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Хасан в източната част на Транссибирската железница осигурява достъп до пътната мрежа в Монголия, Китай и Северна Корея, и на запад, през граничните пунктове с бившите републики на СССР и българските пристанища - в европейските страни.

Характеристики на Транссибирската

Две части на света (Азия и Европа) вързани най-дългата в рамките на железопътната земята. Проследете тук, както и на всички други пътища на страната ни и по-широк Европа. Той е на 1,5 метра.

Той е разделен на няколко секции Транссибирската железопътна:

Описание на пътни участъци

Транс-Байкал е част от Великата сибирска железница. Тя започва на езерото, синорите на станцията, и завършва на брега на река Амур, в близост до яхтеното пристанище Sretensk. Пътека минава по протежение на брега на езерото Байкал, на път има много планински реки. През 1895 г. той започва изграждането на пътя, под ръководството на AN Pushechnikova инженер.

След подписването на споразумението между Китай и България по-нататъшното развитие на Транссибирската железопътна изграждане на още един път, Манджурският свързване към Владивосток Транссибирската жп. През движението от Челябинск до Владивосток ще се отвори този маршрут, който е с дължина 6503 km.

Последното нещо, което започва да строи заоби-Байкал регион (през 1900 г.), тъй като това е най-скъпо и трудно района. Инженер Liverovskii доведе строителството на най-сложните нейната дължина между пелерини и Sharazhangaem Aslomovym. Дължината на тръбопровода - 18-ти част от общата дължина на цялата жп линия. В четвъртата част от общите разходи изисква неговото изграждане. Чрез 12 тунели и галерии 4 влак преминава през този път.

Амур път започва да се изгражда през 1906. Той е разделен на линията Изток и Северна-Амур Амур.

Значение Транс

Най-голямото постижение на нашите хора е създаването на Транссибирската. Изграждане на Транссибирската железопътна щеше да унижение, кръв и кости, но работата все още е завършено това велико дело. Огромно количество стоки и пътници могат да изпълняват на страната по този начин. Необитаем сибирски територия бяха решени благодарение на своята конструкция. Посоката на Транссибирската железопътна линия на е допринесъл за тяхното икономическо развитие.