За пореден път на пролетните вазите на окачването
Как маркирани изворите и правото им на избор
Технологията на производство на пружините е доста сложно. Тъй като лъвският пай от изворите за "Лада", "Самар", "Неве" се произвежда в WHA. Въпреки това, все още има редица компании, които са получили одобрение за производство на ВАЗ извори. Те прилага търговската марка на производителя или на прикрепен етикет.
Spring изработен от валцовани пружинна стомана, с която предварително смилане (на нови линии - обръщат) decarbonized слой се отстранява.
Освен това производството на пролетта се разделя на следните етапи:
1. отопление прът и пролетта навиване в горещо състояние;
2. закаляване в масло и ниско под наем;
3. взривяване, използвани за пречистване на продуктите на окисление и втвърдяване на повърхностния слой;
4. студени утайка пружини (пружина притиска три пъти преди контакт на завъртанията, дължината им се намалява от приблизително 18 mm, едновременни "zanevolivanie" пружини);
5. Защитно покритие - на задното окачване пружини, работещи в по-тежки условия, защитно лаково покритие се прилага. Предната пролетта е позволено да се покрие специален емайл черно въз основа на хлориран каучук. Трябва да се отбележи, че технологията на нанасяне на епоксидно покритие е доста сложно и усвоили само в Волга кола. Други компании, производителите са склонни да използват пружини емайл покритие;
6. статичен контрол на натоварването - последната операция при производството на извори. На този етап, които са абсолютно всички, извори, които не попадат в рамките на толерантност, изхвърля, а другия в зависимост от получената теста стойности на натоварване са разделени в два класа. с плюс толерантност лента натоварване пружини принадлежат към клас А, с минус - клас Б. пружина белязан боя (спрей лента се нанася върху външната страна на завоите), съответния клас.
Таблица 1 показва маркировките, произведени от пружините
Спирални пружини - размер / маркировка
Тя показва, че повечето от изворите, монтирани на превозните средства са отбелязани или жълт или зелен боя. Логично е да се поставя въпросът: какъв вид на пролетта е по-за предпочитане? Строго погледнато, като пружина от клас А и клас Б извори имат еднакво право да съществува. Разделянето на класове е приет, за да се намали разликата в дължината на пружините на лявата и дясната страни на превозното средство - което е неизбежно в масово производство - което се отразява отрицателно на неговата работа и стабилност (като превозното средство води до изкривяване по отношение на надлъжната ос). Въпреки това, ако предпочитате да зареждате колата си ", очните ябълки", а след това може би трябва да изберат клас А пролетта, тъй като те държат малко по-голям товар. Но трябва да се има предвид, че разликата (което е невъзможно да се контрол), е незначителен и може да бъде от 0 до 25 кг.
Цветовете на пролетта ВАЗ, ГАЗ, Iz, ЗАЗ, AZLK
Ако се разгледа внимателно на масата, ние можем да видим, че има етикетиране и други цветове. Нека да го разгледа по-подробно. Тази пролет, предназначени главно за монтаж на задното окачване-вагоните. Преди това - ВАЗ-2102, сега - ВАЗ-2104 и ВАЗ-2111. Те се различават малко по-висока, поради спецификата на тези автомобили дълги. Мога ли да поставя тези извори на седани и хечбеци? За да отговорим на този въпрос трябва да знаете, с цел монтиране на тези извори. Ако това се дължи на желанието да се увеличи клиренса поради слягане на тялото, свързани с процеса на стареене, такава настройка има смисъл. Във връзка с работата по пътищата на колата не е по никакъв начин не се отразява. Въпреки това, ако такава пермутация е насочена към увеличаване на натоварването на автомобила в повече от разрешената норма, тази операция ще доведе до преждевременно износване и разрушаване на организма. И тук е шофьорът трябва да реши за себе си, че за него е по-важно да се запази колата в добро техническо състояние за години напред или да изтръгне максимума от него за кратко време, а след това с леко сърце, за да пуснат в метален скрап.
Пролетен цвят - не е постоянна величина. Различните производители могат да променят цвета. Дебелината на бара - един и същ въпрос, например, Фобос прави пролет дори и с различна дебелина на лентата. Той (Фобос) прави променлива стъпка пролет, следователно, не може да издържи на определен брой завъртания. Височината също може да варира, тъй като някои доставчици да опрости технологията на задната пролет 2101 и 2102/04 прави на същата височина, но различна твърдост, други производители да намалят височината за увеличаване на стабилността на автомобила при завой. Следователно, за да се определи най-подходящо да се използва вода външен диаметър на пролетта, тъй като този размер се свързва с колата, и производители на пружини не може да бъде произволно се променили. Изворите на същия диаметър могат да бъдат разграничени от цвета на маркировката, защото също така е добре установен стандарт с известно отклонение на цветово възприятие (например червено = кафяво).
Монтаж извори не са обхванати от дизайн и натоварване на превозните средства извън мярка няма да удължи живота му. Същото може да се каже на дистанционните елементи, които често са монтирани между пролетта и тялото. Ако през пролетта утихна, тя няма да спаси всеки спейсър, тъй като това намалено разстояние пролетта interturn, и това е опасно поради простата причина, че намалената пролет пътуване до намотките на затваряне. Ако такъв дистанционен се използва заедно с нормален пролетта, това ще повиши клирънса но това ще намали хода на бумеранга и такта на сгъстяване за увеличаване на амортисьор, който по принцип не е много хубаво.
И накрая, твърде глупаво да се придържате между навивките на пружините на пропадналия гумени вложки. Пролет просто престава да изпълнява функциите си, и в един момент може просто да се взривят, ако сте все още не е имал време да отлети в канавката заради отвратително управляемост.
И сега живее в повече подробности за нестандартни извори, в различни години, за да приложите "АвтоВАЗ" в колите си.
Пружини - 21012. Те са направени от прът с по-голям диаметър в сравнение с конвенционалните пружини и инсталирани само на превозни средства за окачване дясната страна на предните класическа конфигурация с дясна устройство на превозното средство за привеждане поради значителната маса преразпределение. Освен това, същите тези извори се монтират на отделни превозни средства заедно с превключватели на левия (от двете страни).
Спрингс - 2108 в извършването на износа. Маркирано с бели и сини цветове - отпред и кафяво и синьо - задните. Нашият съвет: стой далеч от тези извори. В крайна сметка, като разликата между тях е, че колата с тези извори е намален клирънс, и те са предназначени да се вози на европейските аутобани, а не родните дупки.
На следващо място, нека да поговорим за определяне на правилата, които съществуват в Волга автомобилен завод на пролетта.
На първо място, на кола окачване пролет може да се постави само един клас. В изключителни случаи, ако предно окачване пролетта набор клас А и не е достъпен за съответните извори задно окачване е позволено да се направи инсталация на пружините на задното окачване, принадлежащи към клас B. В колата, в ненатоварено състояние пред извира клас Б. Клас А за растителна вода върху задно окачване не се допуска. Трябва да се отбележи, че във всеки случай на дясна и лява страна на ос на превозно средство трябва да бъде монтиран извори от същия клас.
Като цяло, въпреки привидната простота на детайлите, описани от нас, за да се определи дали са подходящи в условията на гаражни (и в условия HUNDRED) абсолютно невъзможно. За да направите това доста тромава специално оборудване за зареждане на пролетта, и да се определи степента на компресия в зависимост от приложеното натоварване. Неблагодарна задача представени също вземат някой друг се опитва да възстанови старите извори. Подходящи са правени проучвания на "АвтоВАЗ", както и въз основа на резултатите се стигна до заключението, че играта не си струва свещ, като оползотворяване на ресурсите на пролетта е много малък.