датчик за налягане на маслото - за какво става въпрос за причините за липсата на налягането на маслото в двигателя

В тази статия ще разгледаме защо да пропуснете налягането на маслото в двигателя и как да се реши този проблем. По този начин, налягането на маслото в двигателя липсва, подредено сигнализира с червена светлина, което е много тъжно за собственика на автомобил. Просто кажи, че не може да отиде с този проблем, тъй като рискът от получаване на болнав удар да вкара няколко километра, ако не и по-рано.

Какво тогава е изпълнен с последици за езда в отсъствието на налягането на маслото? Е, като цяло, е малко по-добре, от заседналата колянов вал, слагайки край на сплит си на половина, и други сериозни проблеми. Въпреки това, всичко, което четете тук. Е, с изключение на неприятни аспекти, като например съвместно приключение с разходка в магазина на услуги, експерти на резервни части, за закупуване на резервни части често не евтини, а последният - времето. Така сто искал да свети предупредителен светлината на налягането на маслото, колата веднага в кълчища и отиде да се търси причината и премахване.

Най-общо, причините за малко, се опитват да ги видите тук. Така че:

Липса на налягането на маслото в двигателя може да бъде по следните причини

* Повреда на маслената помпа. Това се случва изведнъж, или се дължи на факта, че не е проверен по време на ремонт, който очевидно се постави на дефектна помпа мотора.
* Повреда на датчика за налягането на маслото. Причините за това са много и е трудно да се излезе с.
* Това може да се дължи на високото течове на масло от тръбопровода, тя може да бъде като да отидете отвън и отвътре.
* Ниско ниво на масло, което се дължи на разреждане масло.
* Накрая, опаковани тръба масло и / или маслен филтър.

За провала на маслена помпа

Както показва практиката, може да се появи от нищото, изведнъж, когато шофирате, и като правило, водачът често не разполага с време, за да "изчисли" загубата на налягане в точното време и появата на чукат спира двигателя, след това, както казах по-горе, това е за по-нататъшно купчина проблеми. загуба на налягане от самата причина, може да покаже аутопсията. Така че няма налягане на маслото в двигателя, след ремонт, трябва да има знам защо правя ремонт, ако моторът удряха и преди, не се тества помпата и не са се променили, тук е причината, но го направи само дилетанти и безделници. Като правило, по време на ремонт на маслената помпа се проверява на задължителна основа, тъй като тя е сърцето на двигателя, както и в много отношения той определя колко дълго ще послужи като двигател.

Между другото, тук е една история от много отдавна един експерт-детегледач. Още веднъж той е само началото за ремонт на двигателите. Това е случаят с BeEmVe 316, въпреки че той не помни точно какъв мотор модел, знае само 1.6litrovy обем, един от най-старите модели - роднина "Москвич". Като цяло, той направи ремонт, двигателят е отстранен, погледна през халките и лагери, уплътнения актуализират, събрани и се връща. Тогава капитанът все още не е опитен, за да "ihnem", когато се излива антифриз и масло, и започна да стартирате двигателя, той се спря, обаче, не е имало налягане на маслото! Дълго време не разбирах какво става, lobovinu отстранен, тъй като той се намира в lobovine на помпата, свръх тренировка - по някакъв начин. Там се появи, както всичко в наред, капака е малко posharpana който притиска зъбно колело и себе си, от своя страна, са в отлично състояние. Все пак - не е капка масло, всичко беше там абсолютно суха. Нищо, те обикновено не се срещат и реши, че трябва да се налива малко масло в самата помпа, изпълнен, сложи обратно всичко, разбира се, не без усилие не би могъл да направи, а не да се прекъсне изграждане. Преди стартиране на двигателя, маслото се излива във филтъра, филтърът е разположен в добро от по-горе. След известно време, маслото бързо изчезна, а след това спря, а капитанът реши, че времето, стартиране на двигателя с филтър капака на открито, за първи път започна да отида въздушните мехурчета, а след това най-накрая маслото няма, те са в момента, за да бъде щастлив! В продължение на много им моторни нерви, които имат лош вкус, цитирам: "те са дори поради глупостта и невежеството." Така че трябва да се знае, че преди да инсталирате е необходимо задължително маслената помпа досъдебната излее малко количество масло, се учи от тези грешки и да се избегне тяхната собствена. Въпреки че, след като четете това, най-вероятно вече сте си свършили. И накрая, не забравяйте да проверите диска на маслена помпа, тъй като, както вече беше казано за маслената помпа КАМАЗ двигател и неговия ремонт.

Повреда датчик за налягане масло

Има няколко причини, в зависимост от това какъв тип сонда, ако електронни или механични. Ако става дума за електронен вид, трябва първо проверете жицата като връзката си до самия сензор, качеството на връзките и един случай, ако жицата е объркан. Ако сензорът е механично, като се каже на КАМАЗ и други машини от времето на Съветския съюз, а след това развийте маркуча или тръбата, на която датчика се подава масло, проверете за запушване. Ако всичко чисто и не показва нищо сензор, което означава, че всичко, което е много лошо! Един също така не трябва да се изключи фактът, от провал на самия сензор, и без значение какъв тип, проверка на сензора може да бъде актуализиран на неповреден, или за да се свържете специален датчик на мястото усукване на сензора, за да стартирате двигателя и да гледате на манометъра. Ако присъства на налягането, промяна на сензора, но ако не - тогава нещата са много лоши. Да, между другото, не всеки ще може да "изчисли" и да признае същото ключа за налягането на маслото на двигателите, особено на "inomarochnyh". На всички "се движат", това може да се инсталира на различни места, но дори и с това, той се завинтва. Като правило, в близост на масления филтър, или някъде в страничната магистралата масло.

Изтичане на нефтопровод

Теч е малка, едва забележима или съвсем невидим, и няма значение дали е вътре в двигателя. Ще се страхувайте, ако външната страна, а дори и по време на шофиране, а след това, наистина, Achtung. Моторни рискове в същото време да остане и дори без масло. Освен това, една от причините може да бъде фактът, че той може да изтръгне от филтъра венеца. Алтернативно, появата на дупки в филтъра. Един истински случай с Audi A6 с този случай, само собственикът е купил, обучава месец, и изведнъж започна да капе бавно масло, от което не можех да разбера за два дни. Само в сутрешния капе, когато растенията студен двигател, pokapatsya пет минути и спира, и така вече не капе, например, до ямата, за да стигнем до там. Както се оказа, масления филтър ръждясал, най-вероятно, когато му беше повреден ключ боя, така че след това той започна бавно да изгният. Теч може да се случи в рамките на грешката на износените части коляно, особено местни вложки на коляновия вал, както и заради ръкави разпределителни валове и balansirvalov. Ако остана маслена помпа предпазния клапан, лъвския дял от маслото се изхвърля директно в ямката, то вероятно е трябвало да бъдат приписани на повреди или неизправности на помпата, както и добри. Така че, като цяло, по предмета на течове, могат да си въобразявате, но да има необходимите знания относно анатомията и структурата на нашата "пациент".

За филтри и запушена масло линия

Понякога, разбира се, това е, но понякога, когато, поради някои причини, защо това се случва, но все още има случаи. Така че, може да се запуши масло линия или някакъв боклук, който е бил с пръски от вас в двигателя от някои зложелателка. Или саждите, които е натрупал в двигателя, който никога или не съм виждал ремонт. Части често неправилно съхранявани, особено по отношение на нашите колективни земеделски производители, както и в най-важния момент на търсенето на тях obgadili гълъби. И в масло линия е регистрирала най-различни насекоми и sikarashki! Така че, ако се съберат двигателя от купчина части ще предприеме diletantische, той ще бъде върху барабана блок, който не е ясно колко, стана апартамента в продължение на много насекоми, които естествено са оставили много от техните отпадъчни продукти в него.

Такива хора често са подобни блокове вътре прането така отвън, но за насърчаване на проверка на тръбопровода и масло, чист, тъй като тя не достигне ръката на съдбата, или не. След тях идват и казват, че сглобена единица на налягане и маслото не помогна, кажи ми - каква е причината, и никой не признава, че блока недобре почистени, защото тя е "superspetsy". А запушен филтър може да бъде причина. Когато е запушена филтъра, налягането на маслото посредством на налягане ще бъдат нулирани, а двигателят не виждам маслото. И пак, защо може да се запуши маслен филтър? Да, всичко е просто - заради евтиния петрол знае какво произхода е в двигателя, оставяйки депозит и сажди навсякъде за него, което в крайна сметка се измива с масло (без значение по този начин масло, или вече ако имате излива нормално) и филтърът се запушва твърди частици му. Или пък някой нещо "dopodsypal" и "добавя" във вашия двигател.

Филтрите също се запушва, при което налягането на маслото се губи отново поради аматьори автомобилистите. Ето още един случай от живота, от далечна село донесе мотор YaMZ-238, вече с филтър парцал и с електрически вентилатор, оплаквайки се, че два пъти вече е направено, и той не е имал време да се стигне до областта - просто чука. Добре, донесе, погледна господаря си, почистени филтъра, а се оказа, че раната обикновено парцала на корпуса на филтъра (.), Което в крайна сметка с катран, се вцепени, достигайки състоянието на "папие-маше" се свежда до качеството на един много дебел картон, и това е причината тя да за които не е за налягането на маслото в двигателя е. И тези "момче за всичко", така че двойно капитала на двигателя, както и поглед към масления филтър, така че никой не е мислил за!

разреждане масло

Има такова явление най-често, когато горивото в маслото стане, това също вече споменахме, с примери, както и да прочетете статията тук. Трябва да се добави, че при възникване разреждане на маслото, налягането не веднага да изчезне, тя постепенно намалява, което води до един момент започва да се сигнализира предупредителна светлина за налягане на маслото, но от време, двигателят вече е в нужда от основен ремонт, който го искат или не.

И тъй като присъдата искам да кажа, да гледате състоянието на двигателя на колата, премахва вината и извършва MOT своевременно, не се дилетант и мъка задвижване, в края на краищата.