Как да се научим да изпълнява правилно дрейф контролиран дрифт

Дрифт доста опасна професия, и да научат този занаят трябва да бъде върху конкретни области, в които няма никакви чужди автомобили и хора. Site трябва да се избере възможно най-много голям и празен, така че да не се повреди колата си и има достатъчно място за аварийно спиране. По време на занасяне контрол, трябва да бъдат фокусирани, всички маневри, които трябва да се извърши автоматично, без отново да мисля. В допълнение, опитни скитници, потвърждаващи, че също така е необходимо да се предвиди траекторията на движение на автомобила на 2 секунди по-рано, така че машината остава под ваш контрол, но не влезе в спонтанен дрейф.

Контролиран дрифт - прости правила

Със сигурност знаете, че ръчната спирачка - това е един от най-лесните начини, по които можете да сложите на колата в дрейф. Въпреки това, ръчната спирачка не е на всички автомобили имат достатъчно мощност, за да заключите задните колела и промяната в този начин на нейната траектория. Но нека го пазят като основа за този метод.

Трябва да се разбере колко е трудно да работи вашата ръчна спирачка, какъв ефект дава. За тази цел е необходимо да се разпръсне на автомобила, дръпнете ръчната спирачка и завъртете волана рязко настрани. Опитайте се да се уверите, че колата се завъртя на 180 градуса. Като точно изпълнение на тази маневра, ще видите колко бързо трябва да въведете, за да отидат в занасяне, как да се завъртете волана, в кой момент да дръпне ръчната спирачка.

Друг начин да се включи на дрифт - това е прекомерно натискане на педала на газта. Самото начало, че този метод е подходящ само за задвижване на задните колела превозни средства. Всичко, което трябва да го направя, когато включите рязко да натисне газта. Ако мощността на колата е достатъчно, задните колела веднага започват probuksovovat и колата попадне в контролирано поднасяне. Ако мощността на двигателя не е достатъчно, просто можете да дръпнете съединителя, а след това го освобождава рязко "натисна газта", за да се получи същия ефект и колата ще остане доста добре в ротацията с помощта на контролирано дрейф.

Нека колата в занасяне и може да бъде чрез превключването. Например, вие се движите в 4-та предавка, без да намалява скоростта. Вие трябва да отидете на втория или първия. В резултат на това на задните колела са заключени, като че ли спря ръчната спирачка. Ако искате да се увеличи ъгъла на отклонение, а след това, след преминаване към по-ниска предавка и да добавяте gazku.

Влезте в профила си контролиран дрифт, колкото е възможно и по инерция. Така че, движещ се с доста висока скорост, е необходимо да се завъртете волана в едната посока, а след това рязко в другата. Люлеенето на автомобила, ние лиши хватката си и хвана волана и регулиране на натискане на педала на газта и спирачката, в състояние да поддържа автомобила в занасяне. Този метод не се препоръчва за употреба в превозни средства с голям клирънс, като голям риск от преобръщане.

Сега знаете най-простите начини да се включи на контролираното дрейф. Можем да добавим, че е по-добре да не се надценяват възможностите си и да практикува дрифтинг само в закрити помещения, в които не създават извънредна ситуация, да не увреждат колата си, или тези, които могат да бъдат близо до вас.

Отново, ние трябва да се повиши тази неприятна тема, както злополуки. Но, както се казва, - "Влак трудно, да се бори лесно." Ето защо, ние ще анализираме този деликатен въпрос: какво ще стане ако виновникът избяга мястото на произшествието? От такава ситуация никой не е имунизиран и е по-добре предварително да планират своите действия, а не по-късно правят прибързани решения, които могат само изострят ситуацията.

В необятността на България всяка година броят на превозни средства, оборудвани с дизелови двигатели. Рентабилно и по принцип най-безпроблемни двигатели могат вече да се конкурират с бензинови двигатели в броя на последователите. Но всичко това е типично за летни пори, но когато температурата пада до минус зона, всеки дизелов започва да се бори за живота си. Операция на дизелов автомобил през зимата, е значително по-различна от бензина. Автомобили оборудвани с дизелови двигатели, изискват специално внимание. В случай на дизелово гориво, трябва да се повече се придържа стриктно към всички правила, които продължават и ще продължават да се говори.

Един проблем, който остава нерешен, тъй като освобождаването на първата кола, и до днес - е появата на дискомфорт и дори болка в гърба при преместване в дългосрочен rasstoyanie.I значение колко удобно, нали от гледна точка на кацане на не са имали столче за кола, И все пак, дори и след два часа от времето, прекарано в седнало положение, то започва да усеща тежестта на задната седалка, общ дискомфорт. Това се отнася не само на водача, но и на пътника, което е приблизително същите условия с тези, които упражняват контрол върху автомобила.